文源：源Auto

作者：潘卓伦

“为什么奥迪不大胆一点把A6 Avant给国产呢？”

在知名汽车UP主@极速拍档-Jacky近日发布的一条新车试驾视频中，和他一样期待全新一代奥迪A6 Avant国产的“瓦罐粉”有很多（旅行车在外国被称为Wagon，发音近似“瓦罐”），弹幕刷屏。

在旅行车这个细分品类里，奥迪有着独一档的地位。以奥迪A4、A6为基础衍生出的一系列奥迪旅行车，颜值和性能突出，但在国内因为其全进口身份，价格一直高高在上，让大部分“瓦罐粉”可望不可及。

如果奥迪新一代旅行车能国产，相信会成为这个德系传统豪华品牌难得的“爆点”。毕竟，奥迪在国内的市场表现，已经连续N年垫底BBA。

可惜，这招杀手锏，被极氪先洞察到了。

“极氪007 GT 限时权益价19.99万元起！”

4月15日，极氪科技集团CEO安聪慧官宣品牌第二款旅行车正式上市，其官方指导价甚至比三厢轿车版低7000元。这样的定价策略，甚至比蔚来当年的旅行车ET5T与三厢轿车ET5同价更加激进。

如此看来，在极氪7X和极氪MIX两款2024款重磅新车之后，极氪还是决定将提拉销量的重任押注在旅行车赛道上。如果放在别的品牌，这是一个非常冒险的决定，不过在极氪的体系里，恰恰相反。

截至目前，极氪已经推出7款车型，覆盖三厢轿车、SUV、MPV等主流细分市场，但旅行车依然是极氪体系里的支柱。数据显示，极氪001从2021到2024年累计销量超25万辆，同期极氪品牌累计销量超过42万辆。

换言之，旅行车在极氪体系中的销量占比接近60%。

在推出极氪007 GT后，极氪旗下两款旅行车将全面覆盖20万-30万元价格区间。考虑到极氪007 GT的售价更加亲民，市场有声音担忧这款新车与极氪001之间的关系更倾向于内卷，而非互补，尤其是后者目前享有一定优惠力度，入门款车型与高配极氪007 GT差距不大。

对此，源Auto从深度试驾过极氪007 GT的车评人处了解到，两车在定位上有明显差异，尤其是内部空间方面，极氪007 GT更适合后排不经常需要载人的用户。“因为车相对紧凑一些，所以开起来（极氪007 GT）也会更灵活。”该车评人表示。

值得一提的是，虽然极氪007 GT的官方指导价比普通三厢版极氪007低，但前者整体配置并未降低，甚至重新设计的多处细节，例如弹出式电动门把手、方向盘、中空扶手区域等更显高级。另外，极氪007 GT的后排坐姿也会更舒展。

从极氪007 GT的外观到内饰，可以看出极氪对旅行车的理解比极氪001更加深刻。虽然将极氪在旅行车领域的地位与奥迪作比较还为时尚早，但在国内车市，极氪确是当之无愧的旅行车推广大使。

如果奥迪要将旅行车国产，要趁早，赶在极氪成为旅行车“大魔王”之前。

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