我们每一个人，都是被自己的社会关系定义的。 也就是说，抛开了社会关系，我们很难被描述，我们每个人，都通过与其他人建立关系，从而获得生命的意义。 其实，任何事物都是一样的。 比如，我们设计一款手机，或者一个App，甚至一座建筑，我们最关注的，除了这部手机本身，我们更关注它与世界的关系——手机之间需要互联-打电话；App也是一样需要相互触发-滴滴的司机与乘客；甚至于人们买一部手机，都非常关注这部手机会对它的主人带来什么样的社交影响力；更不要说一座建筑，更是要考虑它与周围环境的关系。 我们发现，除了社会的力量，物与物之间的联系，正在成为我们设计产品时需要特别留意的环节。 比如今天如火如荼的智能汽车。 单独的一辆智能汽车，其实是不存在的，或者说是没有意义的，只有互联的智能汽车生态中，才有真正的智能汽车。 甚至可以这么说，互联，本身就是智能这个词背后的关键含义。 因此，当我们看一辆车的时候，不能单独看这辆车，而是要看它与周围世界的关系，尤其是它与其他车的关系。 很多车厂鼓吹自己的车具有多少个传感器，多少个激光雷达，多么强的人工智能算力，在我看来，这都是很可笑的，真正值得关注的，应该是看这台车融入周围环境的影响。 一辆车自身再强大，如果和世界不兼容，这些强大的东西都是没有意义的，正如前文所述，只是服务自己车主的汽车，无论多么豪华，都与智能无关，因为，智能是互联，而非独享。 好的智能汽车，要有很强、很协调、很自然的与世界互联的能力。 从这个角度来看今天的智能汽车，就会发现很多产品走错了方向，比如，激光雷达就是一个很有意思的设计，因为它是一种典型的“利于自己，而有害他人”的技术，激光雷达当然可以提升车辆对周围环境的感知能力，可是这种感知本身，却带来了激光干扰，试想，无数的激光雷达传感器一起工作的时候，我们的道路必然充满了“激光污染”，它们相互之间的干扰，很可能会发生大量我们今天无法预估的严重问题。与之相比，摄像头就完全不会造成干扰，它只是一个信息获取工具，纯粹干净。 另外，那些享受型的功能，我当然不反对，但是它们与智能毫无关系，至少在宣传上，任何对之的鼓吹，都令人反感。 有时候，换个角度看问题，才会发现那些真正的企业家，在如何思考问题。