新能源车圈“背刺”话题一直有很高的热度，某车1年就出现2次改款，某车免费升级了辅助驾驶智驾，某车改款后价格立马大幅度下降，让很多老车主心里直呼“血亏”。对于新能源车圈这种直销模式，价格都摆在台面上，没有4S店体系的缓冲，所以这个矛盾一直存在。

那么，有没有车企能解决这个问题呢？尤其是最近观望零跑C10的朋友，是否有“新旧款交替被背刺？”的焦虑？我觉得零跑C10的做法比较合适，新旧款各有所长，按需选择即可，甚至在当下，我觉得老款品价比更高。

零跑C10新老变化点在哪里？

零跑C10换代很重要一点，没有藏着捏着，而是公告发布的第一时间就进行了政策调整，策略主打“平滑过渡”，既没有“一刀切”降价，也没让老款变“弃子”，而是通过差异化配置+权益调整，让不同需求的用户都能找到自己中意的产品。

新老款的变化并没有那么大，主要是两点。首先是动力，动力系统是此次改款的一大亮点。从工信部第393批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，全新改款纯电版零跑 C10 将换装由金华凌昇动力科技有限公司提供的型号为TZ220XY038的驱动电机，最大输出功率提升至220kW，额定功率102kW，相比现款车型最大170kW功率和80kW额定功率有了提升，零百加速时间从7.6秒预计缩减到6.2秒。

其次是辅助驾驶方案的软件升级，新款零跑C10纯电版辅助驾驶方案和现款激光雷达版一致，用上激光雷达+Orin芯片，支持NAP高速领航辅助驾驶，保留12颗摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达。预计新款在算法上有一定优化，不过现款C10辅助驾驶已经支持组合辅助驾驶，日常高速够用，后续也可以进行OTA升级，短期内差距不会明显。

其他方面细节上有调整，比如选装电动门把手升级为标配电动门把手等。

买新还是买旧？

以前我们都追求买新不买旧的原则，因为新款在性能指标和配置上有更多升级，而且价格更便宜，但放在零跑C10上并不合适，因为现款零跑已经放开终端优惠，新春现金红包1.5万叠加2万的国家以旧换新补贴后，纯电入门版9.38万元起，增程入门版10.08万元。

而如果新款上市，预计价格保持现款，即使有国补，价格也比同定位的版本贵1.5万。这时，新款多给的80kW功率性能和体验更好的辅助驾驶能不能抵得上1.5万呢？从我的角度，电机增加80kW，零百加速快1秒左右，这一点并不影响我的体验，实际现款7.6s的0-100加速也不觉得慢。而现款的辅助驾驶已经有一些基础功能，新款即使有大幅度提升，也只对有辅助驾驶需求的消费者敏感。

如果你不着急用车，且对动力和辅助驾驶有强烈需求，建议等4月底新款C10上市。如果能接受现款动力，对辅助驾驶没有过高期望，当下的优惠幅度很给力，更值得冲一波。从我个人角度考虑，我觉得当下促销的老款更值得购买，目前促销的1.5万相当于车价便宜了15%，而动力的提升和辅助驾驶的升级不值15%的车价。你们看3月C10上险量过万，就证明了当下促销的老款有多香。

零跑C10的诚意，藏在“选择权”里

和很多品牌不同，零跑C10的改款，更多是差异化，换代不是淘汰，而是给用户更多选择。与其羡慕别家“等等党永远不输”，不如看看零跑C10当下的配置，毕竟横向对比一下，选择适合自己的才是王道。你们说，对不？