不管是年底优惠？还是迎新年优惠？其实对于厂商们来说，无非是换种套路而已。刚刚结束的2024年，已经有很多厂商年底冲量。而进入2025年之后又要迎新年，相关的优惠也会有所调整，这次小鹏迎新年的优惠给人一种卡bug的感觉。

小鹏2025年迎新年礼包分为两种：

一：是新春红包礼现金优惠1万元；

二：是跨年提车礼，赠送888度电卡；

这两种又有着不同的区分，

比如新春红包礼-1万元现金优惠是针对于小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9小、鹏P7i。

跨年提车礼主要针对小鹏MONA M03以及小鹏P7+。

大家都知道，小鹏MONA M03与小鹏P7+，现市场销量非常火，而跨年提车礼没有现金支撑，只给888度电卡，让许多朋友内心还是不满的（有一种卡bug的感觉）。既然要趁热打铁，还不如实诚一点，把最为火爆的车型推到风口浪尖。在优惠力度上得到提升，销量还会再弱吗？（当然随意降价优惠，必然会有老车主投诉价格变动）。

新春红包里给了小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9小、鹏P7i，本身这几款车型市场销量就不出众，且年前本身就具备优惠，大概是1.5万至3万区间，而1万的现金无非是把优惠提到明面上来而已。

所以个人感觉应该把优惠给到小鹏MONA M03以及小鹏P7+，这样也能够顺理成章为这两款车在性价比方面。提供更强竞争优势，不知道大家认为如何？下面给大家看一下，小鹏旗下的这么几款车型供大家参考。

❖第一款小鹏MONA M03

此车是一款紧凑掀背式车身结构车型，车身尺寸大+空间好+转弯半径小，车长4,780毫米/轴距2,815毫米，最小转弯半径5.3米，不过后悬架采用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂。

官方指导价11.98万至15.58万，性价比方面表现还不错，不然也不会成为爆款车型，上月累计销量11,960台。从成都车展上市之后每月销量都是1万台以上，续航方面提供三种续航可供选择，分别为515公里续航、620公里续航以及580公里续航。

内饰方面

内饰、空间、质感、做工用料、配置方面都较为出色。如配置方面标配有15.6英寸中控大屏、4G车联网系统、面部识别、高通骁龙8155P芯片、电子怀挡、内置行车记录仪、5项主动式预警、并线辅助、6个安全气囊、前后步骤车雷达等等。懂车帝官方实测，小鹏MONA M03高速路况续航达成率80.5%，同级优秀水准。

❖第二款小鹏P7+

众所周知，2024年年底广州车展上全面上市的一款车，首月拿下6,950台销量，官方指导价18.68万至21.88万。此车为什么能够成为爆款车型？主要原因是性价比高、车身空间大、续航长比小鹏P7i有优势。且整个市场当中，家用代步人群远高于驾控年轻群体。小鹏P7+车长5,056毫米/轴距3,000毫米，采用中大型掀背式5座车身结构，底盘悬挂采用双叉臂式独立悬挂以及多连杆式独立悬挂。

续航方面提供602公里续航、710公里续航以及685公里续航，所以能成为爆款车型也不是偶然的。最近一个月的投诉，小鹏P7+主要涉及到订/定金纠纷、驾驶辅助系统故障、部件开裂、座椅故障。目前就这么多，后续还有待市场考验，毕竟新车才一两个月的时间。

❖第三款小鹏G6

此车也是一款较为有名气的车型，凭借着出色的续航表现。车主的实际用车，它的续航达成率都能够达到80%以上，实际用车真实续航出色。市场销量方面也较好，上月累计销量4,431台。是除去小鹏MONA M03、小鹏P7+之外，销量最强的一款车型。在这两款车型没上市之前，小鹏基本全靠小鹏G6撑着。官方指导价19.99万至25.49万至27.69万，提供三种续航，分别为580公里续航、755公里续航、700公里续航。

小鹏G6是基于小鹏SEPA 2.0扶摇架构打造，在市场反馈中，小鹏G6的表现还是比较不错的。车主对于此车的续航表现、配置性能、空间质感、动力响应灵敏性都较好。2024年这款车的主要投诉也无非是订/定金纠纷、悬挂跑偏、驱动电机故障、车身异响等，且投诉量极少。

❖第四款小鹏G9

定位一款中大型SUV车型，在2024年有一定销量，但并不是特别出众，上月累计销量1,991台，在2024年平均月销量也不过是在2,000台左右。官方指导价26.39万至35.99万，小鹏G9是基于小鹏SEEA 3.0电子电气架构打造。车长4,891毫米/轴距2,998毫米，采用麦弗逊式独立悬挂以及多连杆式独立悬挂。

在续航上提供三种续航可选，两驱的后驱版本车型，提供570公里续航以及702公里续航，四驱版本车型提供650公里续航。在市场反馈中，小鹏G9的驾驶体验、续航性能、音响品质、充电效率、乘坐感受备受车主认可。不过车主表示刹车表现差、空间局促、部分配置鸡肋。2024年的主要投诉有价格变动、政策变动、驾驶辅助系统故障、空调问题等。

❖第五款小鹏X9

作为MPV车型，此车市场销量也比较均衡，上月销量1,439台。官方指导价35.98万至41.98万，作为这个价位的MPV车型而言，算是比较不错的销量。小鹏X9是基于小鹏SEPA 2.0扶摇架构打造，车长5,293毫米/轴距3,160毫米，底盘悬挂采用麦弗逊式独立悬挂以及多连杆式独立悬挂。并且配有后轮转向以及双腔空悬的配置，空气悬挂可调整范围达90毫米。在续航方面提供三种续航，两驱版本为610公里续航以及702公里续航，四驱版本车型提供640公里续航。

经懂车例官方实测，拥堵路况下，此车续航达成率104.2%，百公里电耗15.2度，高速路况续航达成率80.4%，表现较好。在市场反馈中，小鹏X9的空间、动力匹配、底盘调校、动力响应备受车主认可。投诉故障方面，主要有影音系统故障、驾驶辅助系统故障、悬挂故障等。

❖第六款小鹏P 7

这里主要指的是小鹏P7i，作为年轻驾控车型，此车越来越不受市场接待。上月销量510台，官方指导价23.99万至33.99万，入门车型586公里。相对来说性价比都并不是特别出众，销量弱也很正常，已经被小鹏P 7+替代。

❖第7款小鹏P5

上月销量9台，此车确实没有什么性价比，且小鹏也不准备主推这款车型。官方指导价15.69万至17.49万，续航500公里，相比较于小鹏Mona M03来说，小鹏P5确实没有什么可看性。

小鹏已应该借助于小鹏P7+及小鹏MONA M03的市场热度，趁热打铁，把这两款车型做成真正的爆款车型，足以支撑整个品牌。然后再发展其他车型，而这次优惠只大多倾向于其他几款本身具有优惠且销量不高的车型，感觉有点遗憾，不知道大家怎么认为？