作为美系中型轿车的代表，别克君威在前几年一直风光无限，凭借着适合家用的产品定位和偏向运动化的设计风格吸引了不少年轻用户，不过随着近些年新能源车型渗透率的快速提升，别克君威的销量也受到了相对明显的冲击，虽然产品在此期间进行了换代升级，但效果并不明显，目前别克君威全系为了守住产品份额，全系优惠超过5万，那当前时候选择吗？

为了满足不同消费者对于动力性能的需求，目前别克君威提供了1.5T和2.0T两套动力总成，分别有着124kW（169Ps）和174kW（237Ps）的功率数据，扭矩为250N·m和350N·m，并且均匹配9AT变速箱，2.0T版本还增加了可变缸技术，从而保证了整体油耗水平降低，消除了美系“油老虎”的固有印象，同时相对积极的油门设定加上较为充沛的动力表现，也让整车开起来保持了较为运动化的风格。

整车采用了麦弗逊+多连杆的悬架组合，整体阻尼的调校兼顾了家用舒适化与运动属性，当车辆经过连续的减速带或起伏路面时，悬架能将多余的振动进行化解，同时提供相对充沛的侧向支撑，转向也保持了相对运动化的设定，较少的虚位和精准的指向性让驾驶员在弯道时信心充足。

在外观设计上，别克君威融合了科技感和运动化造型，打造出相对年轻灵动的整体气质，前脸区域采用了梯形的大尺寸格栅，内部采用了错落的对称羽翼式结构，并且采用镀铬饰条和黑色背板的组合，在视觉上保持了层次感，两侧大灯外侧带有略微的泪眼式弯角，灯腔内则采用夹层式灯组设计，保持了相对犀利的照明，前包围两侧也增加了L型獠牙式导流槽，呼应了灯组带来的运动气质。

别克君威的车侧则继续延续类似溜背式的轮廓设计，镀铬的窗边饰条在尾部形成微翘的尖锐夹角，腰身则以上下腰线组合和上扬的走向设计为主，配上内凹式的车门区域，形成了富有力量感的车侧造型。车尾部则通过外扩的轮拱营造出宽体观感，尾门顶部带有鸭尾扰流板设计，配合上下方分层次的楔形灯组，呼应了车头呈现出的运动气质。后包围整体带有外扩结构，并采用了双出排气尾喉，给人一种跃跃欲试的动感。

进入车内，标准的飞翼式中控台整体偏向了驾驶员一侧，同时富有层次的台面结构加上清晰的功能分区也保持了传统燃油车型的设计理念，相对软性的搪塑面料与细节处的镀铬和烤漆饰材使用保证了车内的精致感。台面中部配有内嵌式的中控屏，中控区域则配有规整的按键布局，方便了日常操作，仪表采用了机械+液晶屏的组合，在当下也保留了一份传统属性。

配置层面，8英寸的中控屏内置有别克家族的传统车机，简洁的操作逻辑能保证用户快速上手，1.5T版本和2.0T车型在功能配置上略有不同，1.5T车型并未配备GPS和语音控制等，而2.0T则相对齐全，主副驾均支持连续语音控制和可见即可说功能。在辅助驾驶方面，全系标配定速巡航和倒车影像，满足了相对基础的功能需求。

空间方面，作为一台B级家轿，别克君威有着4904（4913）*1863*1461（1462）mm的车身尺寸，轴距达到2829mm，全车座椅采用仿皮或皮/翻毛皮的面料包覆，内部多层的海绵填充营造出类似美式大沙发般的厚实的乘坐感，满足了家庭出行的乘坐需求。后备厢有着441L的装载空间，足够满足日常出行所需。

写在最后

作为曾经在B级车市场销量保持领先的车型，别克君威在设计、配置和动力层面均有均衡的表现，不过面对新能源车型的快速崛起，传统燃油车的时代目前正在落幕，如果你更看重性价比，当前大幅优惠后的别克君威的确值得考虑。