据消息人士日前透露，在三月东京东北主要工厂发生火灾后，日本主要芯片制造商瑞萨电子公司正考虑在日本西部的一家工厂进行半导体生产。

目前，全世界半导体严重短缺，严重打击了汽车业，不少车厂因此停工，瑞萨结合当前形势，将芯片产品的生产线暂时转移到了Saijo工厂，以期尽早恢复生产。

消息人士称，除此之外，瑞萨还要求中国台湾一家半导体制造商为其生产芯片，来满足短期内市场要求。

而瑞萨在三月下旬表示，预计最早将于六月份恢复公司那珂主要工厂的大规模生产。

数据提供商Omdia表示，瑞萨电子是全球第二大微控制器，车载控制设备和其他设备中安装的芯片产品的供应商，到2020年，公司全球市场份额为17.0％，仅次于荷兰芯片企业NXP17.1％份额。因此，其那珂工厂于三月发生的火灾对经济造成严重影响，引得外界持续关注。

野村证券公司（NomuraSecuritiesCo.）的分析师表示，由于大火导致微控制器的缺乏，可能会在截至6月的三个月内削减约7％的全球汽车产量，即160万辆。他们进一步指出，日本汽车制造商的生产可能会在全球范围内减少120万辆汽车，这可能会导致日本的实际国内生产总值在4月至6月期间减少0.7％。

而根据市场分析机构TrendForce统计显示，瑞萨12英寸的Naka晶圆厂能提供覆盖90nm节点到40nm节点的技术。按照TrendForce预计，这场大火将损害晶圆厂对包括汽车PMIC，汽车MCU和第一代R-CarSoC。在他们看来，其他代工厂，尤其是台积电，能够支持瑞萨的某些产品，因为它们的技术中有2/3是可互操作的。但是，由于整个晶圆代工行业现有的晶圆启动能力不足，其他晶圆厂很难分配剩余的晶圆启动能力来弥补瑞萨的短缺。

数据显示，瑞萨电子（Renesas）于2020年在汽车半导体供应商中排名第三，目前也是前五大汽车MCU供应商之一。其他汽车MCU供应商包括意法半导体，英飞凌，NXP，TI和Microchip。尽管意法半导体的大多数汽车MCU都是内部制造的，但TrendForce认为，由于汽车半导体目前极度短缺，因此Naka大火不会为瑞萨的竞争对手（包括意法半导体）带来更多订单。

据行业大佬判断，照此下去，汽车行业可能需要6个月才能从芯片短缺中恢复过来。

文章来自：公众号——柠檬豆