近年来，越来越多的SUV开始采用“方盒子”造型，这种设计在硬派越野车中尤为常见。而奇瑞旗下的捷途品牌也不甘示弱，继推出捷途旅行者和山海T2之后，又推出了一款主打城市轻越野的车型：捷途山海T1。这款车配备了1.5T插电式混合动力系统，以其独特的外观、丰富的科技配置以及相对亲民的价格成为市场中的一匹黑马。目前，这款车有三个版本，指导价在15.48万到17.48万之间。今天，我们就从消费者的角度来看看这款捷途山海T1 2024款 1.5TD 向湖（指导价15.48万）的综合实力如何。

首先来说说它的外观。虽然捷途山海T1沿用了“方盒子”的设计，但相比一般的越野车，它的棱角处理得更为圆润，更加符合城市行驶的需求。车头部分，地平线灯带与四叶草大灯融为一体，设计辨识度很高。车身侧面则更显动感，尤其是前后翼子板的线条，以及配备在轮拱和侧裙上的防刮护板，让整车肌肉感十足。车尾部分，大尺寸扰流板和长条高位刹车灯的组合，与两侧独立的尾灯相呼应，再加上宽大的黑色护板，整体看起来既有力量感又不失时尚元素。

内饰方面，捷途山海T1延续了品牌家族式的设计风格，仪表盘和中控屏幕分别为10.25英寸和12.8英寸，搭载高通骁龙8155芯片，使得整车的交互体验非常流畅。中控大屏上预装了多款实用软件，方便日常使用，而且下方还保留了一排空调调节的实体按键，操作简便。四幅式多功能方向盘采用皮质材料，不仅美观还提升了握持感，而水晶电子挡把则增添了些许科技感。车内配置了四个USB接口，其中两个是当前较为流行的TYPE-C接口，满足不同设备的充电需求。此外，前排扶手下方还有一个容积较大的储物空间，能够随手放置一些小物品。

在空间表现上，捷途山海T1作为一款紧凑型SUV，其车身尺寸为4706x1967x1845mm，轴距2810mm，这样的参数在同级别中非常出色。实际乘坐体验方面，对于身高175cm的成年人来说，后排腿部空间富余约两拳，头部空间也有一拳以上的余地，特别是后排地台设计为全平，确保了中间乘客的舒适性。行李舱平整且具有一定的深度，除了常规的载物空间外，下方还设有45L的下沉式储物空间，无论是外出露营还是自驾游，这样的空间表现都能有效满足需求。

座椅方面，捷途山海T1的座椅采用了仿皮的材质进行包裹，座椅采用了人体工程学设计，包裹性极佳，长途驾驶也不会感到疲劳。主副驾驶都采用了电动调节，同时还带有加热以及通风功能。

在试驾捷途山海T1 2024款 1.5TD 向湖这款车时，我有机会深入体验了一下它的动力表现和整体驾驶感受。这款车搭载的是1.5T插电混合动力系统，发动机最大马力156Ps，最大功率115kW，扭矩为220N·m。电动机的总功率则达到了150kW，总马力204Ps，总扭矩310N·m。在行驶过程中，这种动力组合给了我不少惊喜。

在运动模式下，车辆的动力输出充沛，当你踩下油门的时候，那种强烈的推背感让人印象深刻。无论是在越野地形还是城郊道路上，加速和超车都显得非常轻松。尤其是电动机介入后的起步速度，令人颇为满意。相比之下，在经济模式下，虽然推背感不是那么强烈，但整体的加速响应依然出色，日常驾驶完全没有问题。

关于油耗表现，这辆车也让我感到意外。满电状态下，百公里油耗仅为3.26L；而在亏电状态下，油耗也不过是5.89L左右。这个实测数据与官方公布的数据相差不大，说明厂家提供的信息还是比较可靠的。从节能角度来看，这款车的表现对家庭用户来说非常友好，不用担心因为选择插电式混动车型而带来高额的使用成本。

底盘调校方面，前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。总体调校偏硬朗，行驶中支撑性不错，能够很好地保持车身稳定性。不过，在通过路面不平或减速带时，底盘的弹跳感比较明显，路感反馈直接。对于喜欢追求驾驶感受的朋友来说，这种偏硬的调校可能更加符合他们的口味。

值得一提的就是它还拥有200mm的最小离地间隙，这样让捷途山海T1有效保障在行驶的过程中底盘不会被凸起的石头磕碰到，并且全系车型提供了驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、雪地）。

经过这一系列体验，我觉得捷途山海T1在能耗、颜值和性能上对普通消费者确实很友好。虽然说它定位为城市轻越野车，与那些纯粹的越野车型还有一些差距，但如果你的需求主要是在城市和偶尔的郊区越野，那么这款车完全可以胜任。

不过，需要提醒的是，如果你是那种追求极限越野体验的人，可能会觉得这款车不够硬核。但对于大部分消费者而言，这样的配置已经足够满足日常使用，同时还能享受到新能源车的低能耗优势。所以，在决定购入之前，最好明确自己的用车需求，这样才能找到最适合自己的车型。总的来说，捷途山海T1是一款各方面表现均衡的车型，对它感兴趣的朋友可以考虑去4S店亲自试驾感受一下，说不定它就是你的理想选择。