众所周知，如今乘坐公交地铁时，除了扫码外，手机NFC绑定的公交卡，碰一碰就能支付，这是最方便的方式。

然而，目前并不是所有城市的公交卡都能用上这个服务。

近日，就有网友通过人民网“领导留言板”询问：“合肥通”何时可以加入Apple Pay交通卡的行列？

相比其它城市早早就上线了Apple Pay，合肥作为并不落后的城市，却一直迟迟没有上线，这点它很是不理解。

事实上，交通卡支持的城市少，只存在苹果身上。安卓用户是没有这个烦恼的。

据了解，苹果的ApplePay交通卡现在只支持26个城市，与安卓手机支持200多个城市相比。

包括前面的合肥通卡公司也表示，目前该司已与华为、小米、三星、OPPO、VIVO、一加、HMI">华米等手机和穿戴设备厂商合作，并相继上线NFC贴卡充值业务。同时，实现微信、支付宝、银联云闪付、合肥通App、中国电信翼支付App开通乘车码应用。

之所以在苹果的Apple Pay这犯了难，主要还是因为苹果的收费模式不合理。

据合肥通卡公司介绍，与微信、支付宝、银联、还有安卓手机合作时，都是他们提供相关建设费用。而在和苹果洽谈时，苹果要求合肥通卡公司支付高达数百万元的费用，包括开卡费、营销资源、运营及维护费用等。

这下，合肥通卡公司就表示接受不了，和其它品牌合作，都是人家掏钱，和你苹果合作，要我自己掏几百万，于是一直拒接接入Apple pay。

虽然这看起来，又是苹果税的另一分支，蛮横霸道地收取“过路费”，事实上，合肥通卡公司也有问题。

界面新闻从合肥公交行业人士处了解到，合肥通卡公司所说的苹果要收几百万元的开卡费。

值的是苹果公司要求，每开一张卡，通卡公司需向苹果支付0.5元，此外每年还有营销费用约30万-50万元。

这些其实，在开卡量上来后，都不算什么损失。真正触及合肥通卡公司利益的其实是，苹果要求合作的交通公司不允许向用户收取开卡费，只能收取可退换的押金。 合肥通卡公司不愿承担，因此至今未接入Apple Pay。

据了解。合肥通的开卡费用是20元一张。

所以本质上的原因，还是合肥通卡公司不愿放弃这20元的开卡费，毕竟开卡量大了以后，一张20元的收益还是很客观的。

而且，据界面新闻介绍，安卓也不是完全免费。虽然不收几百万的运营费，但是安卓上20元的开卡费，被安卓手机厂商和交通公司瓜分了。

你怎么看这件事呢？