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英国汽车工业协会（SMMT）月乘用车新车注册数据，7月注册量达147,517辆，同比增长2.5%。

● 纯电动车销量同比增长18.8%至27,335辆，占比18.5%；

● 插电混动的销量为13149台，同比增长12.4%，

● 混动车则以31.4%的增速达到21,446辆，占比14.5%，

英国目前新能源汽车的需求还是不错的。

中国汽车企业在英国的电动汽车销量表现：

● 名爵为1038台，

● 比亚迪为737台，

● 欧拉为55台。

01

燃料类型：英国电动汽车的需求

● 从燃料类型来看：

电动车与混动车的快速增长是7月市场的另一大亮点。传统的汽油车与柴油车的市场份额则在持续下降。

◎ 7月，汽油车销量同比下降5.9%至76,879辆，占比52.1%；

◎ 柴油车销量同比下降21.9%至8,708辆，占比仅为5.9%。

传统内燃机车型在政策压力与市场需求转移下，逐渐失去其市场主导地位。

● 从购买用户来看，车队销量成为7月新车市场的重要支撑。

◎ 车队销量同比增长13.0%至91,521辆，占比达62.0%；

◎ 相比之下，零售量同比下降11.1%至53,356辆，占比36.2%；

◎ 商务销量同样呈现出下滑趋势，同比下降9.3%至2,640辆，占比1.8%。

在经济不确定性增加的情况下，消费者个人购车意愿有所减弱，而企业与车队购车则相对稳定，成为支撑市场增长的关键力量。

● 从地区来看：

◎ 北爱尔兰的市场表现最为强劲，7月销量同比增长10.4%至3,770辆；

◎ 苏格兰与威尔士分别增长7.4%和7.3%；

◎ 相比之下，英格兰的市场表现则较为疲软，仅增长1.6%至125,001辆。

年初至今，北爱尔兰依然是增速最快的地区，增长10.1%至31,114辆。

02

传统强势品牌与新兴品牌的此消彼长

● 从品牌表现来看：

◎ 大众、宝马等传统强势品牌依旧占据市场主导地位。大众7月销售14,046辆，同比增长7.5%，以9.5%的市场占有率稳居榜首；

◎ 宝马紧随其后，销售9,885辆，同比增长14.0%，市场占有率达6.7%。

这些品牌的良好表现得益于其在产品质量、品牌影响力以及售后服务等方面的综合竞争力。

◎ 奥迪的市场表现却显得较为逊色，但7月奥迪的销量同比下降了14.9%至9,428辆，市场占有率下降至6.4%，面临一定的市场压力，或许与其产品线老化、创新不足有关；

◎ 日产以30.1%的同比增长率成为7月表现最为亮眼的品牌之一。其销量达到7,919辆，市场占有率达5.4%。

● 从具体车型来看，SUV与跨界车依旧是市场的主力军。

◎ 7月最畅销的车型为起亚Sportage，销量达到3,999辆；

◎ 日产Qashqai以3,633辆的销量位居第二；

◎ 福特Puma紧随其后，销售3,418辆。

这三款车型的成功反映了消费者对高通过性、宽敞空间及多功能性的偏好，尤其是在家庭用户与户外爱好者中，这些车型的吸引力依旧强劲。

◎ 沃尔沃XC40与大众Golf分别以3,055辆和3,009辆的销量位列第四、第五。

这两款车型虽然定位不同，但都凭借出色的品质与安全性能赢得了消费者的青睐。

小结

2024年7月的英国乘用车市场表现出持续复苏的态势，但同时也显现出品牌、车型以及地区之间的明显分化。

随着电动化趋势的加速，以及消费者对高端品牌与高性能车型需求的增加，未来英国乘用车市场将继续向高端化与多样化方向发展。