中老铁路、德崇扶南运河动工之后，越南看清了，东亚这片地界到底谁说了算，美国的拉拢不香了，印太战略不想了，怎么融入东南亚这个大家庭才还是最要紧的事。

最近的越南有点不好受，新领导人苏林本来以为学着阮富仲的样子搞竹子外交，能在中美之间左右逢源，让中美争相为自己叫价，没成想一个不小心就用力过猛，在南海形势最差的时候，跟着菲律宾提交了延伸南海大陆架的请求，这让中方意识到，需要给越南一个教训了，所以在8月份，德崇扶南运河动工了。

当听到这个消息后，苏林坐不住了，不仅立即访华，还争取到了中方对建设中越铁路的技术支持。然而越南才安心没多久，又收到了另一个噩耗，运河可能要提前竣工了。这条运河全长为180公里，按照计划将于2028年竣工，但最近有消息称，8月5日开始动工后，中国建筑团队夜以继日地工作，在20天里就挖出了长15公里宽100米深5.4米的河道。越南生怕运河一旦挖通，就会在东南亚被边缘化，连忙向中方发出了“入群”申请。

就在当地时间9月18日，越南总理范明政签署第999号决定，成立专门工作组，部署连接中老铁路线的投资。这个工作组的成员横跨财政部、建设部、科学与技术部、自然资源与环境部、公安部和国防部等部，可以说集所有重要部门于一体，越南对此事的重视程度可见一斑。

越南想要的这条铁路在北边的中越边境，一旦该铁路打通，越南就能像老挝一样，沿线打造越南北部的“两廊一圈”经济区，以前越南一直对中国有所防范，再加上要在中日之间权衡，这一概念出现了很多年，但一直都没有什么进展，德崇扶南运河一挖，中柬铁路一修，越南想不加入都不可能了。

苏林访华的时候，中方同意为越南制订谅山－河内、芒街－下龙－海防标准轨铁路项目规划和老街－河内－海防标准轨铁路项目可研报告提供支持，现在越南已经等不及了，除了成立专门工作组，越共中央政治局同日召开会议，讨论了越南南北轴线高铁的重要性，一致同意在越共中央委员会同意投资提案后，将呈递国会进行审议。不仅如此，越南还在轨距上做出了让步，越方也不再纠结到底是用自己的米轨还是标准轨道了，直接决定采用标准轨道。

对中国而言，这三条铁路也是大有裨益，别看越南只是个小国，但在出口规模上，是仅次于美国的我国第二大出口目的地。越南的制造业发达，却困于制造业设备、零部件和原材料的短缺，只能从中国进口弥补短板，这就给了这三条铁路的目的地—广西和云南创造了机会，只要广西和云南借此机会将上游制造业发展起来，两省的经济发展再上一个台阶。

话又说回来，别看越南现在这么积极，但对苏林，中方还是得观察一阵子，毕竟这是一个刚上台就和美菲操弄南海议题，还马上就要访美的新领导人。今年，美越互动频繁，双边关系连升两级，提升到和中越关系一样的程度，如果说阮富仲是在中美之间搞竹子外交，苏林就是在走钢丝，一个不留神，越南就可能彻底倒向美方，所以对于越南，我们还是要保持警惕。