越南领导人苏林从中国回来后，越南的反应很快，短短一个月内就成立了关于连接中老铁路的专门工作组。

（越南想要加入中老铁路）

据越通社报道，9月18日，越南总理范明政签署决定，成立专门工作组，负责连接中老铁路一事。

据越通社的介绍，该工作组跨多个部门行业，有财政部、建设部、自然资源与环境部、越南铁路总公司等等，将帮助越南总理研究、指导和协调解决连接中老铁路的规划和投资。

由越南交通运输部部长担任组长，越南交通运输部副部长、越南外交部副部长、计划与投资部副部长担任副组长。

上个月20日，越南国家领导人苏林才刚刚结束对中国的访问，这也是苏林上台后的首次外访。苏林从中国回来后，越南立即开始了连接中老铁路的行动，不得不说越南方面的反应还是很快的。

（苏林从中国回来后，越南开始着手加入中老铁路）

不过要注意的是，苏林的反应倒是快了，但越南整体的反应还是慢了。

在我们“泛亚铁路计划”里，越南是其中一条重要的东线。因此早在十几年前，我们就表达过了与越南铁路合作、互联互通的意愿。不过当时越南的态度并不积极，也不愿意接受中国的铁路标准，甚至宁愿寻求日本的技术和投资。

直到中国为老挝建设的中老铁路开通后，越南才开始感到着急。中老铁路的开通，让老挝可以通过中国的铁路网提升与中亚乃至是欧洲国家的经贸往来，改善了老挝的基础设施，提高了老挝的物流效率、增加了贸易和投资，为老挝的经济发展带去了全新的动力。

显然，中老铁路已经成为了一条“黄金通道”。越南位于老挝周边，自然也能感受到中老铁路为老挝带来的好处；

与此同时，中泰铁路也不断传出好消息。本月早些时候，泰国新政府承诺，不会再耽误中泰铁路的建设。

一旦中泰铁路建成，往北通过中老铁路可以连接中国，实现中老泰铁路大动脉，往南则可以连接至马来西亚和新加坡，实现整个中南半岛的大动脉。

正是在这个时候，越南才真正的意识到了铁路再也不连接至中国就晚了。此前的越南有多淡定，现在就有多着急。

越南如今如此积极，对我们来说也是好事，毕竟连接至越南也是我们“泛亚铁路计划”的一部分。东盟一共有11个国家，中南半岛上就有7个，可见与中南半岛国家深化关系，实现命运共同体也是我们经略东南亚最重要的一环；

同时，越南还是美国在亚太地区重点想要拉拢的国家之一。若是中越铁路相连，越南将会更加依赖与中国的经贸合作，从而在美国要求越南选边站、以及南海等问题上更加谨慎和小心，不会轻易站队做出对我们不利的事情。

（我们还要警惕美国拉拢越南）

另外，当前中越经贸关系紧密，但由于两国的轨距不同还是耽误了很多合作。若是中越铁路开通，两国轨距相同将会节省很多时间和成本，方便我们的产业转移，越南也是我们产业转移最重要的地区之一。

正因如此，越南领导人苏林访华期间，我们也积极地与越南方面商议两国铁路合作一事，越南能够想通来之不易。

几天之前，越南领导人苏林接过中国新任驻越南大使何炜递交的国书时重申，越南将对华关系视为头等优先；如今越南又马不停蹄地开始了连接至中老铁路的动作。

可以预见的是，未来一段时间内中越关系将会继续保持相对稳定，只要越南坚定与中国发展关系，美国想要在中国周边挑事的难度也会越来越大。