今年的新能源行业，可谓是百花齐放，百家争鸣，然而，在一个不为人所知的领域，却是受到了巨大的冲击。从明年一月起，A00级别的小型汽车市场，已经被砍掉了一半。像缤果、海鸥这样的A0级紧凑型轿车，已经成了目前消费者的新宠，00级的微型汽车已经不那么“吃香”了，因为前者的使用体验要好得多，而且比亚迪和五菱的实力也很强，海鸥和缤果的价格与之前火爆的A00级车型相比，也没有太大的区别，所以消费者们当然不愿意“将就”。

当然，五菱宏光 MINI和奇瑞小蚂蚁的销量也出现了明显的下降，其中奇瑞“小蚂蚁”上半年的总销量不到11000台，与去年同期的45000台相比，下降了将近80%，到了下半年，奇瑞连“小蚂蚁”之类的车型都不敢报了。别忘了，奇瑞去年也是靠着“小蚂蚁”和“QQ冰激凌”，才卖出了22万辆。

奇瑞汽车的销量也受到了奇瑞新能源汽车整体业绩的影响，今年前六个月销售40,000台，较上年同期的107000台下降了66%，奇瑞必须做出改变。虽然创立了“星纪元”、“凯撒”等新能源汽车品牌，对于奇瑞来说，提升新能源汽车的销售是一个很大的举措，但是奇瑞不会因此而放弃这个曾经在小型汽车领域呼风唤雨的“蚂蚁”。

日前，工信部发布了奇瑞“小蚂蚁”（eQ1）两款新车的谍照，紧接着，奇瑞又发布了奇瑞“小蚁”的消息，同时也透露出了新一代“小蚂蚁”的详细资料。

这辆车依旧是小蚂蚁，但外形却与之前有了很大的不同，就像是上海车展上推出的那只小蚂蚁，尤其是它的脸，变得更圆了，原本棱角分明的车身，也被这辆新车给“润”了一遍，让它看起来更适合一些小型轿车。

在轮毂和悬浮车顶上，加上了黑色的配色，看起来既可爱，又不失动感，而且还配上了一个上扬的大灯，里面的灯光排列很有辨识度，奇瑞的 logo换成了一个“Qq”，看起来更加的显眼。当然，新车还有两种不同的车身颜色，一种是极致紫色，一种是非燃烧绿色，但整体来说，白色的轿车更受欢迎。

内饰方面没有什么变化，依旧是全液晶仪表盘和悬浮式屏幕，看起来很简单，但奇瑞却在中间过道处增加了一个储物空间，让这辆车的内部变得更加实用。

在动力方面，与前一代相比，新一代的小蚂蚁有三个版本：251公里，301公里和408公里。在251公里的续航里程为2505千瓦时的锂离子电池；301公里续航版将配备28.86千瓦时三元锂电池，另有29.23千瓦时锂电池可供选择；这款408公里的续航里程为40.3千瓦时的三元锂电池。

最重要的是，按照工信部的说法，奇瑞将会和多氟多新能源公司一起，共同提供电池的供应商。为什么这么重要？奇瑞这几年的销量很好，但是对车型的抱怨也很多，就拿2021年的销售情况来说吧。

2021年，奇瑞小蚂蚁的投诉一直居高不下，单是今年第一季度，奇瑞就占据了第一和第二的位置，去年第三季度，奇瑞小蚂蚁的投诉也一直保持着第三的位置，八月和九月都保持着第三的位置。

大部分人都在讨论“电量不足”、“电量不足”、“续航不实”等等，显然，这一切都是因为奇瑞小蚂蚁的电池。其实到目前为止，对于奇瑞小蚂蚁的电池还是有不少投诉的，从这一点来看，奇瑞小蚂蚁的电池应该是有问题的。

或许是因为不想受电池厂商的影响，奇瑞小蚂蚁一向奉行“不把鸡蛋放在一个篮子里”的原则，新车的电池一般都会选择两三种不同规格、不同材质、不同厂商的电池，甚至同一年份的同一型号，却用了不同的牌子。

如果有更多的电池厂家，奇瑞肯定无法保证产品的质量，这也就意味着，消费者们购买汽车就像是撞大运一样，质量好的电池公司还好，质量不好的电池肯定会出大问题，所以奇瑞的小蚂蚁才会经常被人抱怨电池质量有问题。当然，奇瑞也意识到了这个问题，新一代的蚂蚁终于放弃了以前的策略，统一了所有的电池制造商，奇瑞小蚂蚁的质量控制肯定会提高不少。