中华人民共和国工信部主办，中国贸促会汽车分会主办的“中国汽车工业发展论坛”在中国国际进口博览会上隆重举行。

当前，世界汽车行业正在经历一场科技革命与产业革命，中国的汽车工业也随之发生了巨大的变化。此次论坛以“开放，合作，共赢”为主题，邀请了工信部、商务部等相关部门的相关负责人，以及国际知名汽车品牌，中国汽车品牌，供应链，第三方服务公司等代表，汇聚业界之力，在全球一体化的背景下，就当前的发展现状与前景，共商未来的发展趋势、机遇与战略进行了深入的探讨。

国际汽车工业进入2.0时代

中国贸促会汽车业分会主席、中国贸促会汽车业分会主席王侠致了开幕词。

王侠认为，要实现中国汽车工业的高质量发展，必须要有三个方面的特征：中国的汽车工业在世界范围内释放了新的动力，开拓了新的发展空间；以新的理念、新的方式、新的方式、新的发展方式，迎接新的增长空间；中国的汽车制造商走向世界，促进了世界汽车市场的繁荣。

由中国贸促会汽车业分会副理事长赵扬担任主席，商务部市场与消费促进司一级巡视员耿洪洲、工信部一处副处长郭守刚、中国机械联合会党委常委、专家委副主任陈斌等领导致辞。

耿洪洲说，近几年来，中国不断加大对外开放力度，就汽车行业而言，要更好地发挥国内外两个市场、两种资源的作用，推动国内和国际两个市场的建设，促使汽车企业在更大的领域和更宽的领域里参与到市场竞争中去，从而提高汽车行业的国际竞争力，推动汽车全产业链的高质量发展。

郭守刚认为，要在全球范围内形成一条稳定的产业链，加强产业的分工和合作，以求在全球范围内形成稳定的产业链；加强科技创新方面的协作，加大重大领域的联合研究；加强政策、标准、规范的国际协调；要进一步优化我国的市场化、法治化和国际化的营商环境，加大法律和政策的指导力度，加大国际合作力度。

陈斌表示，要继续推动高水平的汽车工业开放，一是要进一步提高开放的层次，构建世界汽车工业的新模式；其次，要走低碳、可持续发展的道路，实现向绿色生产的转变和升级；四是拓展国际合作的广度与深度，维护产业链供应链稳定运行。

会议结束时，中国贸促会汽车工业委员会与上海金桥（集团）有限公司签订了战略合作协议，并在此基础上进行了初步探讨。双方将为中国乃至全世界的汽车业提供一个贸易、投资和展览交流的平台，共同创造双赢的局面。

跨国公司：新理念下的新作为

跨国公司下半场：汽车行业转型之路？梅赛德斯-奔驰（中国）执行副总经理冷炎，丰田（中国）有限公司常务副总经理，丰田车联科技（北京）有限公司执行副总经理，华丰燃料电池有限公司（北京）董事长，董长征，捷豹路虎中国执行副总经理李洁，福特中国市场部副总经理小芳。

对于行业的政策扶持，冷焱提出了如下建议：电动自行车的能源消耗标准应结合工业改造的需要，并参照国外有关的规范与标准；尽快批准新技术，使其能够在本国进行试验和确认；我们要进一步提高开放的层次，并加速制定相关的法律法规。

董长征相信中国的汽车业应该帮助合资企业存活和发展，毕竟合资企业的主要车型还是很受消费者青睐的。中国的汽车工业应通过一系列均衡的政策措施来稳定汽油车的使用，以推动我国汽车工业的可持续发展。

对于李洁来说。要想在中国站稳脚跟，就需要与中国的供应商、经销商以及政府进行更紧密的合作。合资企业不仅是为了中国，更是为了中国，为了世界，为了达到双赢，与中国的汽车工业一起发展。

小芳表示，尽管面临诸多挑战，中国仍是福特的关键市场，它将采取如下措施来迎接这一挑战：第一，集中力量打造有特色的产品；其次，要与当地的合作伙伴进行更多的交流；第三，要做大做强，做大做强，做大做强，做大做强。

中国自主品牌：全力打造完整的产业链

中国的轿车国际化将怎样更上一层楼？由奇瑞副总经理兼国际事业部总经理张贵兵、吉利集团常务副总裁兼发言人杨学良、中国东风汽车产业进出口有限公司副总经理杨涛、高通中国研发总监徐皓、蓝游光全球品牌策略总监魏慧芳等多个角度进行了深入的探讨。

奇瑞副总经理张贵兵认为，中国的汽车要走出去，一是要做足准备，二是要根据国外市场的需求，三是要非常注重产品质量，四是要积极地融入本地。

吉利高级副总裁兼新闻发言人，吉利汽车高级副总裁杨学良认为，“两个都要”，即“既要，也要”，“既要保持全球化，把全球资源集中起来，建立一个全球化的网络，为世界市场提供服务，与世界资金相结合；“另一方面，也要做好本地化，把握好本地市场的机会，做好基本的产品，做好运营，提高用户体验。”

“对于中国的车企来说，这是一个机会，也是一个机会。”中国东风公司副总经理杨涛也表示，中国的汽车行业要实现由“出口”向“国际化”转变，不仅要推进产品与技术的“出海”，还要带动售后服务、研发制造、供应链、生态链等一系列的“出海”，这样才能更好地为世界各地的消费者提供服务。

高通中国区研发总监徐皓认为，中国正在发生一场百年未见的大变化，这使得中国的汽车行业能够更快地运用新技术，而中国的汽车市场又是全球最大的消费人群，能够及时得到消费者的反馈，从而产生正循环。

阿尼塔. W，蓝色光标的全球品牌策略总监，说中国的下一步要做的就是管好自己的嘴巴，管好自己的腿。对当地市场了解多少？本土化的工作应该做到哪一步？与当地政府，投资商，媒体，专家们有没有建立起良好的关系？这也是中国汽车企业走向海外时不可避免的一个共同问题。

北京爱车信息科技股份有限公司总经理赵云在论坛结束时为大家带来了一份汽车价值评估报告。这份报告指出，在过去的几年里，中国的汽车品牌在汽车销售中所占的比例不断上升，汽车的残值率也在不断上升。在进口汽车市场，高保值率的汽车主要是高档车。在接下来的几年里，燃油车和电动车的保值率会逐渐趋于一致，而整体的保值率则会下降。