十万块，买一辆带“绿牌”的SUV，听起来是不是很诱人？吉利银河星舰7 EM-i正是以这样的价格策略，搅动了插混SUV市场的一池春水。  它像一个闯入者，以价格屠夫的姿态，试图打破固有的市场格局。然而，在一片叫好声中，我们是否应该冷静下来，思考一下：除了价格，它还有什么？  毕竟，买车不是买白菜，除了价格，我们更应该关注的是价值。

星舰7 EM-i的出现，无疑给消费者提供了一个新的选择，尤其是在油价居高不下的今天，插混车型凭借其燃油经济性，越来越受到消费者的青睐。  而星舰7 EM-i更是将价格门槛拉低到了一个新的高度，让更多人能够触及到新能源汽车。  这对于推动新能源汽车的普及，无疑具有积极的意义。

然而，低价策略是一把双刃剑。  在价格战的背后，往往隐藏着配置的缩水和品质的妥协。  星舰7 EM-i也不例外。它在智能化配置上的缺失，成为了消费者诟病的焦点。

对比同价位甚至更低价位的竞品，星舰7 EM-i在智能驾驶辅助系统方面的表现确实乏善可陈。  在智能驾驶逐渐成为汽车标配的今天，星舰7 EM-i仅仅在两款高配车型上才配备了L2级智能辅助驾驶系统，这无疑落后于市场的主流水平。  更不用说，它与吉利自家宣传的“千里浩瀚”高阶智驾系统更是无缘。

这种配置上的差异，不禁让人思考：吉利是将成本更多地投入到了价格战中，而牺牲了部分配置？  还是说，吉利有意将星舰7 EM-i定位为一款入门级插混SUV，主打价格优势，而对智能化配置的需求并不重视？

无论如何，对于消费者而言，这都是一个需要权衡的选择。你愿意为了更低的价格而放弃部分智能化配置吗？  这是一个见仁见智的问题。

除了智能驾驶，星舰7 EM-i的车机系统也备受争议。尽管它搭载了高通骁龙8155芯片，但在实际使用过程中，依然有车主反映存在卡顿现象。  这说明，硬件配置的堆叠并不能完全决定用户体验，软件优化和系统适配同样重要。

反观星舰7 EM-i的空间表现，则可圈可点。  2755mm的轴距，为前后排乘客提供了充裕的乘坐空间，即使长途旅行也不会感到局促。  528L的常规后备厢容积，能够满足日常的购物需求。  而当后排座椅放倒后，2065L的超大空间，更是可以装载各种大件物品。  这对于家庭用户来说，无疑是一个加分项。

动力方面，星舰7 EM-i搭载的1.5L插电式混合动力系统，能够兼顾动力性能和燃油经济性。  7.5秒的百公里加速时间，虽然算不上惊艳，但也足够满足日常使用。  而低至0.99L/100km的综合油耗，更是其最大的卖点之一。  这对于精打细算的消费者来说，无疑具有极强的吸引力。

然而，需要注意的是，星舰7 EM-i不同配置车型所搭载的电池容量不同，这也导致了其纯电续航里程和综合续航里程的差异。  例如，低配车型搭载8.5kWh电池，纯电续航里程为55公里；而高配车型搭载19.09kWh电池，纯电续航里程则达到了120公里。  消费者在购车时，需要根据自身的需求和预算，选择合适的配置。

在外观设计上，星舰7 EM-i并没有太多亮点，整体风格较为中庸，缺乏个性化的表达。  内饰设计同样如此，极简的风格虽然符合当下潮流，但也容易给人留下缺乏质感和科技感的印象。

总而言之，星舰7 EM-i是一款充满争议的车型。  它以极具竞争力的价格，吸引了众多消费者的关注。  然而，在智能化配置、车机系统以及设计方面，它还有很大的提升空间。

对于消费者而言，选择星舰7 EM-i，意味着需要在价格和配置之间做出取舍。  如果你追求的是极致的性价比，并且对智能化配置的要求不高，那么星舰7 EM-i或许是一个不错的选择。  但如果你对智能驾驶、车机系统以及设计有更高的要求，那么建议你考虑其他车型。

根据市场调研数据显示，2023年中国插电式混合动力汽车销量达到207.1万辆，同比增长91.2%。  这表明，插混市场正处于高速增长阶段，消费者对于插混车型的需求也越来越旺盛。  星舰7 EM-i的出现，正好迎合了这一市场趋势。

然而，随着竞争的加剧，消费者对于汽车的要求也越来越高。  仅仅依靠价格优势，已经难以赢得市场。  未来，星舰7 EM-i能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟，关键在于能否在提升产品力的同时，保持价格优势。

我们期待着吉利能够正视消费者提出的问题，不断改进和完善星舰7 EM-i，使其成为一款更加成熟和完善的产品。  只有这样，才能真正赢得消费者的认可和信赖，并在竞争激烈的市场中立于不败之地。  毕竟，最终决定市场胜负的，还是产品本身的价值。  消费者最终会选择那些真正能够满足他们需求，并且物有所值的产品。