湖南有了沿长江港口，再修湘桂运河真没必要！

最近召开的两会，湖南代表建议支持建设湘桂运河，早日打通长江经济带中上游地区第二出海通道。那么湘桂运河位于哪里呢？湘桂运河北起湖南永州萍岛，南至广西桂林平乐，全长约300公里，其中湖南段212公里，广西段88公里，包括34公里分水岭地段。湘桂运河规划地处国家中西部腹地，畅通汉湘桂通道，沟通长江、珠江两大水系。根据初步研究成果，湘桂运河将按2000吨级标准建设，年通过能力约8000万吨，总投资大概需要1500亿元。湘桂运河规划地处湖南南部，又被湖南称为现代版灵渠。那么问题来了，湘桂运河真的有必要修建吗？我们来看一下。

先给答案，如果湖南向北的出口没有长江航运的话，那么湘桂运河确实值得修。但是湖南确实有沿长江港口，所以湘桂运河确实就没必要修了。为何这么说呢？

因为从经济上来说，湘桂运河规划长度为300公里，总投资却要1500亿，但是运力也只有2000吨级。说通俗点，也就是不到两列挂20节货运列车的运量。相比于总投资来说，确实是得不偿失划不来。要知道贯穿整个南部的武广高铁的总投资也就1166亿元。长江干流上的荆汉运河总投资也才784亿元，但是荆汉运河可走万吨大船，而且每年降低300亿元的物流成本。由此可见，与荆汉运河和武广高铁的投入和产出的性价比相比，只连接长江支流和珠江支流的湘桂运河的投入和产出的性价比确实是划不来。

再者从湖南区域经济的互动来说，未来湖南经济的希望肯定与湖北联动。为何这么说呢？其实从地理上来说，湖北的主要经济大城武襄宜荆和湖南的主要经济大城长株潭岳常等，都在两湖平原。两湖人口和经济的核心区都属于一个经济单元。且长江干流横穿两湖平原腹地。湖南通过长江和洞庭湖水系，将长株潭岳常和长江万吨级别的水运沟通，湖南南部的衡阳、郴州、邵阳、永州等城市经济发展水平肯定不如湘北城市。且湖南南部与广东的大湾区还隔着粤北和湘南群山，这就使得湖南很难受到广东大湾区腹地的经济辐射。湖南经济未来的出路，就是与湖北一起，共同将长江中游城市群做大做强。湖南北部的长江水运才是湖南通向星辰大海的光明大道。而湖南南部的湘桂运河的修建和运力的性价比极低。湖南有这1500亿元，还不如投到北部的长株潭岳常等城市，从而促进湖北主要城市经济的产业升级，以及与湖北的经济联动。

综合来说，湖南想着不光要有出海北通道长江航运，还想搞一个出海南通道湘桂运河，这个想法本没有问题，但是现实也是非常骨感。在现实中确实是不符合实际。湖南经济未来的发展方向就是努力向北和湖北通力合作，将国内经济第五极做大做强。