好消息来咯！

连接广东和广西的高速铁路

深南高铁

取得重要进展啦

深南高铁机场隧道主体结构全部完成

日前，

随着最后一板二衬完成浇筑，

深南高铁机场隧道主体结构全部完成，

标志着项目取得重要进展，

为后续施工按下加速键。

图源 广东铁投

深南高铁机场隧道全长2363米，

属明挖隧道，地质条件复杂，

受地层分化不均、层厚差异较大、

季节性降雨频繁等不利因素影响，

施工组织和推进面临诸多挑战。

珠肇铁路公司组织参建单位提前部署，

精细策划衬砌施工实施方案，

并组织专项技术培训，

为衬砌施工的顺利开展奠定了坚实基础。

深南高铁广建二号隧道、师山隧道顺利贯通

近日，

深南高铁广建二号隧道、

师山隧道顺利贯通，

标志着项目建设迎来重要阶段性进展，

为后续建设开启加速度。

据悉，广建二号隧道全长176.8米，采用单洞双线设计，设计时速350千米/小时，其进出口与桥梁相接。师山隧道全长248.3米，单洞双线隧道，设计时速350千米/小时。

广建二号隧道顺利贯通。图源 广东铁投

深南高铁师山隧道进口。图源 广东铁投

深南高铁

深南高铁位于广东省和广西壮族自治区境内，东起广东省深圳市，途经江门、佛山、肇庆、云浮、罗定、岑溪、玉林等地，西至广西首府南宁市，是粤港澳大湾区快速联系广西等大西南地区的高速铁路新通道。

深南高铁广东段全长约357公里，由深江铁路（116公里）、珠肇铁路江门至广州新机场段（99公里）和广州新机场至省界段（142公里）组成。其中，广州新机场至省界段线路全长142.3公里，设计速度350公里/小时。线路东端始于广州新机场，连接珠肇、广湛等多条高铁线路，向西途经云浮市、罗定市，止于两广交界处，与深南高铁广西段相接。

项目预计2028年建成通车，

全线通车后，

肇庆去南宁就更便捷了，

一整个期待住了！

传来新进展的

还有 珠肇高铁 ！

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珠肇高铁矮岭大桥1号节段浇筑施工顺利完成

近日，

由广东铁投集团所属

珠肇铁路公司出资建设、

中铁七局承建的

珠肇高铁江机段7标矮岭大桥

1号节段浇筑施工圆满完成，

项目建设取得重要阶段性进展。

矮岭大桥现浇T构1号节段

是珠肇高铁江机段全线首次采用

智能悬臂式造桥机进行施工的重点工点。

相较于传统的菱形挂篮和牵索挂篮，

智能悬臂式造桥机

具有减少人力、提升工效的优势。

图源 广东铁投

据现场负责人介绍，与传统挂篮施工相比，采用新设备后，挂篮重量下降了8%，挂篮拼装时间缩短约40小时，阶段走行时间缩短90%，模板调节时间缩短75%，综合工效提高20%。本次浇筑的1号节段全长7米，混凝土浇筑方量约140立方米。

图源 广东铁投

珠肇高铁

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入广州新机场，其中江门至广州新机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。

项目建成后，将串联江门站与广州新机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至广州新机场最快35分钟到达，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈和助力“百县千镇万村高质量发展工程”具有重大意义。