还记得2023年在德国创下一箱液氢创下1047公里记录的梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池卡车吗？那已经是过去式了，近日，戴姆勒卡车的研发团队已经制造出梅赛德斯-奔驰新一代燃料电池卡车的首批原型车，并开始进行一系列严苛的测试。

两辆梅赛德斯-奔驰新一代GenH2燃料电池卡车在瑞士瓦莱州的辛普朗山口进行了密集的冬季测试。寒冷和雪地的恶劣条件，以及该地区具有挑战性的坡度剖面，为测试液氢动力汽车引擎盖下的创新技术提供了绝佳的条件，并使研发团队能够在现实的极端条件下获得有价值的见解。

梅赛德斯-奔驰卡车产品工程主管Rainer miller - finkeldei博士表示，为了进一步开发我们的梅赛德斯-奔驰GenH2卡车，我们正在无缝地建立在第一代原型车的经验之上，因此能够从一开始就在极端条件下测试改进后的技术。这条路线的最大海拔高度超过2000米，爬坡高度为600米，为测试燃料电池系统与其他增强组件的相互作用提供了良好的条件。成功的测试强调了GenH2卡车的潜力和可靠性。

在测试过程中，所有重要部件的相互作用都进行了密集测试，包括燃料电池、高压电池、电动车桥、燃料箱系统和热管理。特别关注的是预测动力系统控制系统的使用，这是一种依赖地形的巡航控制系统。其目标是有效地将电池与燃料电池结合使用，既考虑到推进力，也考虑到下坡行驶时的恢复能力。

两辆氢燃料卡车在14天的时间里进行了40吨的车货总重测试，它们共行驶了6500公里，而在山路中就累积攀登了8.3万米。

去年秋天，德国联邦数字事务和运输部（BMDV）、巴登-符腾堡州和莱茵兰-普法尔茨州批准为戴姆勒卡车提供总计2.26亿欧元的资金。这笔资金将用于100辆燃料电池卡车的开发、小规模生产和客户部署（操作和维护）。

该资助项目是在欧盟IPCEI（欧洲共同利益重要项目）氢计划框架内创建的，涵盖车辆和生产相关活动。除了开发和建造车辆外，这笔资金还将用于氢价值链的可行性研究，以及为计划的批量生产准备所需的生产设施和工艺的投资。下一代燃料电池卡车的最终组装将在沃尔特的梅赛德斯-奔驰工厂进行，预计这些卡车将从2026年底开始在客户中投入使用。