还记得几年前那些带着集电杆的斯堪尼亚卡车在德国高速公路上边充电边行驶的场景吗？啥？你还没见过？那今后大概率也见不到了。这个耗资3000万欧元的测试项目虽然没有明确宣告失败，但通过已经拆除的A1高速公路E-Highway测试电杆其实就已经暗示了它的结局。没错，打水漂了。

这个项目考虑了很多因素，按照计划，它应该是气候友好型卡车交通的先驱。然而通过实验却发现，德国的高速公路不能用电线杆铺设，成本实在是太贵了！2024年德国联邦经济部表示，该项目的财政支出年底到期，而这是一项测试工作和研究服务，因此不打算进一步资助。其实有专家很早就警告过经济事物部，这个概念毫无意义。

斯堪尼亚生产了10余辆R450混合动力卡车投入该项目进行测试。他们设想使用架空线通过驾驶室后部的受电弓集电器进行充电，这些组件由西门子开发。当卡车连接架空线时，系统自动为电池组充电，这使得卡车运输企业可以节省时间并提高生产率，同时无需停在充电站。

然而梦想是美好的，现实却是残酷的。在运营初期，斯堪尼亚测试人员对结果进行了统计，相比于纯柴油运输，在相同的条件下燃料节省约10%。然而由于采购车辆的成本远比柴油卡车更高，且铺设电杆的价格也同样不菲，若是在基数极少的情况下，省下来的燃油与碳排放与实际投入成本完全不成正比。

从2018年起，德国联邦环境部已投资约1500万欧元用于规划和建设黑森州的电子高速公路试验道，另外1500万欧元将用于数据收集和评估，整个项目已耗资超过3000万欧元。而在A1高速测试电杆拆除后，测试车辆也全部回到制造商手中。