不得不说，汽车市场的变化实在太快，很多车型上市没几天，就会面临被淘汰的局面，所以市面上有一大波车型，开始参与到“价格战”当中。比如说定位中型车的荣威D7 DMH，该车型采用插电式混合动力，官方起售价仅仅12.58万元。然而在本身已经很实惠的情况下，上汽荣威还推出了较多优惠，综合优惠之后，荣威D7 DMH的入门版本，可以用10.58万元购买。

也许你会很吃惊，但这并不是我空口白话在这里说，而是有证据的。首先荣威D7 DMH的官方起售价为12.58万元，大家都不能否认吧？其次，目前衡水、马鞍山、清远、秦皇岛、鞍山等城市，对荣威D7 DMH的报价都是10.58万元-12.58万元。而且根据上汽荣威在2024年7月4日发布的“超级安芯承诺”和“零燃保障”等承诺来看，目前荣威D7 DMH的车主（非营运车主）确实能够得到较为丰富的优惠和保障。

那么荣威D7 DMH究竟值不值得大家选择呢？从外观设计来说，荣威D7 DMH作为一款新能源车型，采用了较多主流的设计元素，能够让人感受到一些潮流的气息。而且这款车型的头灯组采用较为犀利的分体式设计，搭配贯穿式设计的前包围，看起来运动气息和年轻气息也挺明显。

而在车身侧面，荣威D7 DMH使用了简洁大方的设计，溜背式设计进一步提高它的潮流气息。车尾处的小鸭尾与后包围黑色装饰，展现出这款车型的运动属性，分体式尾灯内部光源比较精致，看起来如同水纹一样，辨识度挺高，并且也可以给消费者不错的科技感。

在座舱内部，荣威D7 DMH使用简约的设计风格，可是并不像竞争对手那样看起来横平竖直，而是通过一些圆滑的曲线，让消费者得到一种圆润的感觉。这款车型采用了内嵌样式的双联屏，可惜黑边比较宽，看起来科技气息并不强。好在从使用体验来看，荣威D7 DMH的中控系统还是比较流畅的，不仅能够通过语音控制车辆大部分功能，车机系统内置的网易云音乐、雷士KTV、爱奇艺视频等APP，也可以给用户不错的娱乐性体验。

让我感觉到遗憾的是，荣威D7 DMH虽然有4890毫米的车长、2810毫米的轴距，但是这样的数据在中型车市场，只处于中下游水平。好在身高175厘米的体验者，在这款车型的后排，也能得到两拳三指的腿部空间和一拳两指的头部空间。不过这款车型的车宽仅仅1890毫米，在后排满员的情况下，难免会给人较为紧凑的乘坐体验。

荣威D7 DMH标配了1.5L插混动力，其发动机拥有82千瓦的最大功率，电动机则有150千瓦的最大功率。在日常用车过程中，这款车型的动力表现足够优秀，无论是起步的时候，还是高速行驶的时候，都能给用户较为充沛的动力输出。只是这款车型采用四轮独悬，悬架调教偏向舒适性，在通过颠簸路段的时候，底盘能够较好地过滤路面传来的震动，但是在高速过弯的时候，车内乘客会感受到较为明显的侧倾，影响了乘坐体验。

与此同时，荣威D7 DMH标配了21.4千瓦时容量的电池，搭配快充技术，在CLTC工况环境下，125公里的纯电动续航里程，基本能够满足用户“零油耗”出行的需求。而且这款车型的油箱容积为55升，搭配其每行驶100公里1.02升的油耗，在CLTC工况环境，它的综合续航里程达到了1400公里，所以消费者长途出行，也不需要担心续航里程不足。

整体来说，作为上汽荣威打造的插电式混合动力车型，荣威D7 DMH的产品力是足够优秀的，无论是它的舒适性表现还是动力表现，都可圈可点，在续航方面，这款车型的表现更是超过了很多同级别竞品。如今荣威D7 DMH能给人2万元的综合优惠，优惠之后10.58万元起的裸车价格，一定可以让它得到更多消费者关注。