人们常说，有些城市是被火车拉来的。这句话的意思就是，因为修建铁路，这个城市才兴起。这种说法很有道理。

在铁路运输出现之前，人们主要的出行方式是坐船，航运决定着城市的兴衰。火车出现之后，航运迅速降到了次要地位，铁路的沿线尤其是交叉点，迅速出现了一大批新兴城市。今天，我们就来逐个数下这些城市。

哈尔滨

哈尔滨在满语里的意思就是“打鱼泡”或“晒渔网”，典型的松花江边的小渔村。1896年至1903年，随着中东铁路（现京哈铁路）建设，人口和工业迅速在这里聚集。20世纪初，哈尔滨就已成为国际性商埠，先后有33个国家的16万余侨民聚集这里，19个国家在此设领事馆。我们看一下今天的哈尔滨市区地图，街道都直直的很少拐弯，这就是新兴城市的典型特点。

长春市

吉林省的省会原来是吉林市。随着中东铁路建设，长春的发展迅速超越了吉林市。1954年行政区划调整，长春成为吉林省省会，一直到今天。

石家庄

石家庄原来是河北（当时叫直隶）的正定府获鹿县有一个小村庄，19世纪末还只有600多人。1906年，京汉铁路通车，第二年正太铁路在通车，两条铁路的交汇点，刚好就在石家庄。这个村庄迅速崛起，超越了保定，邯郸，张家口，承德等一系列城市，最后成为河北的省会。

郑州

京汉铁路规划设计的时候了，在选择修建过黄河的大桥时，最初的选址是在当时的河南省会开封附近。参与设计的多国设计师勘察后，共同认定开封附近河面太宽，洪涝灾害多，不适合建桥。最终，他们把黄河铁路大桥的地址定在上游的开封府下辖的郑州（当时是县一级行政单位）。这一修改，郑州迅速发展起来，再加上陇海线建成后在此交汇，郑州也一跃取代了开封的省城地位。

新乡

清朝末年，新乡是河南省卫辉府的一个县。京汉铁路路过卫辉的时候，把卫辉火车站设在新乡县。在铁路的拉动下，新乡迅速发展起来。最终卫辉府的地盘被新乡市继承，而卫辉市成了新乡市（地级市）下面的一个县级市。

驻马店

关于驻马店的由来，有两种说法。第一种，成化十年（1474年），明英宗朱祁镇之子朱见泽就藩汝宁府，在这里建设一个驿站。各地官宦，客商纷纷在这里驻马休息，把这里称为驻马店。还有一种说法是，当地盛产苎麻，所以叫做“苎麻店”，后来叫做驻马店。1904年，京汉铁路正式通车，在驻马店设立一个车站，驻马店开始繁华起来。到了1949年，驻马店成为一个人口10来万的大镇。1965年7月，驻马店专区成立，跨入了地市一级行政中心的行列。

驻马店这块土地上赫赫有名的古城，如汝南，蔡州，汝宁等，发而没有驻马店的名气大了。

漯河

清末，漯河还是一个小镇，叫做漯湾河镇。清朝末年，京汉铁路在这里设站，取名漯湾河车站，简称漯河车站。因为火车站的缘故，漯河迅速发展，1948年7月，从镇升级为县级漯河市。1986年升级为地级市。

蚌埠

清朝末年，这里只是一个渔村，大约几百户人家。1911年12月，津浦铁路全线通车，这个村刚好是南京浦口和徐州的中点，火车不论南来北往，晚上都必须停在蚌埠。车辆加煤加水，旅客在镇上投宿休息，一下子，蚌埠就繁华起来了。

1947年，蚌埠正式建市，这是一个真正意义上火车拉来的城市。

鹰潭

鹰潭位于江西省东部偏北，浙、皖、赣、闽4省结合部，也是从一个小镇起家的。

1935年12月，浙赣铁路修建通车，鹰潭开始发展。1955年，鹰厦铁路开工建设，鹰潭再上一个层次。1983年，皖赣铁路有在这里交汇。三大铁路干线助力，鹰潭想不发展都难。

株洲

株洲也是从一个小镇起家的。1906年，湖南境内第一条铁路株萍铁路建成通车，修建这条铁路的目的是把萍乡的煤炭运往汉阳铁厂。1936年，粤汉铁路在此全线贯通；1937年，株萍铁路连接浙赣铁路，杭州至株洲1004公里全线贯通。株洲自此迅速发展，虽然，当时的株洲在行政区划上还只是湘潭县的一个镇，但它独立成市是迟早的事情了。

1956年3月，株洲升格为地级市，由省委直接领导，成为湖南省除省会长沙外第1个地级市。

怀化

怀化这个地方有点复杂，他所在地域说历史嘛，可以追溯到黔中郡，境内的沅陵、芷江、靖州都做过府治，但今天的怀化市历史却很短。

上世纪五六十年代，沪昆铁路，焦柳铁路在怀化县（怀化市鹤城区及中方县）交汇，这里一下发展起来。1975年2月，黔阳地区行政公署由安江镇迁到今天的怀化市区，怀化也成为依靠铁路发展起来的湘西南重镇。

六盘水

六盘水位于贵州西南，是一座煤炭资源和铁路双重加持下发展起来的城市。1965年，国家在这里设立六枝、盘县、水城三个矿区，取它们开头的字，合称为六盘水。沪昆铁路、内六铁路等在此交汇，六盘水火车站也是仅次于贵阳的贵州省第二大火车站。

宝鸡

说起宝鸡，有点五味杂陈。我曾经写过一篇《宝鸡，改名最失败的城市，下辖县区个个历史悠久，名字好听》，确实宝鸡下面的县区凤翔，扶风，陈仓，岐山等，个个名字都好听，为什么宝鸡一跃而上成为了统领这些历史名县的地级市了呢？这又跟铁路脱不开关系。

根据民国时期遗留的户籍资料，1937年，宝鸡的街道只有350多米长，宝鸡县城（今宝鸡市区）只有888户，5186人。

1935年，陇海铁路修到了宝鸡；1945年，宝鸡到天水的铁路修通；宝鸡日渐繁华。1958年宝成铁路通车，陕西和四川之间有了铁路交通，宝鸡的地位更加扶摇直上。

以上是我整理出来的“火车拉来的城市”，还有哪些？欢迎大家补充。