要说到全世界最大的水利工程，我国三峡大坝肯定当仁不让，大坝全长2300多米，高185米，仅2023年就发电802亿千瓦时，但问题是，三峡的成本也非常高昂，仅大坝本身就花费了1352亿，全部投资更是高达2500多亿，不过大坝自2003年就开始发电，如今已经运行了20多年了，那么三峡大坝有没有收回成本呢？首先，先来说，三峡大坝为什么花费这么多？三峡工程被誉为“世界第一大”的水利枢纽工程，所以，它不仅仅是一个水坝，而是包括三峡大坝、水库区和三峡电站等在内的一个综合工程。

整个工程布置在江西、湖北、重庆等11省市，占地达58.3万亩，库区长约600多公里，如此宏大的工程规模，自然需要耗费大量的人力物力，除了规模大，三峡工程在施工建设时，还采用了世界一流的建设标准，工程质量被严格把控，整个大坝使用了2088万立方米混凝土、217万吨钢材，混凝土和钢筋的用量之大前所未有，可见，三峡工程追求的是极高的工程质量，这就注定了其造价之高昂，毕竟“便宜没好货”，用大量优质材料建成的工程，必然是最好的，除了大坝本身之外，在建设过程中，因为需要占用大量的土地，所以三峡大坝工程也是移民量最大的工程。

三峡工程施工蓄水期间，有13个市县、658个乡镇、1351个行政村、约167万户、约120万移民需要搬迁安置，移民的安置，需要为他们提供安居房屋、补偿耕地等，费用支出之大可想而知，因此，光是移民安置资金，就高达856.53亿元，约占工程总投资的41%，而且在三峡工程建成蓄水后，还淹没了约63万亩土地，虽然移民让这些地方都已经没人了，但是不可避免的，还是给当地环境生态造成一定破坏，为了保护祖国的大好河山，于是修复被破坏的环境，也成了一项支出，于是投入了大量资金用于环境治理和生态恢复。

比如，三峡库区的1900多公里岸线，均需要加固治理，总投资就高达400多亿元，此外还包括水土保持、库区植被恢复、水污染治理等环节，环境生态恢复投入都是很大的，不仅如此，三峡工程作为我国重点水利工程，在设计阶段就被赋予了百年大计的使命，因此，在工程结构设计时，都是按照工作上百年的标准设计，以确保发挥长期效益，甚至很多其他工程结构的设计使用年限，更长达300年，这就注定了三峡工程的造价高昂，否则难以满足长期运行的需求，为了“一步到位”，避免今后一直“缝缝补补”，所以一口气投入的很多。

那么既然投入这么多，三峡大坝实现了当时的建造目的了吗？如今收回成本了吗？如果单纯用钱来比较收益，可能没有办法表达出三峡大坝的价值，但如果从多个角度来分析，大家就会发现，其实三峡大坝已经赚大了！首先是发电，这是三峡工程最主要的经济效益体现，凭借22500兆瓦的总装机容量，三峡成为世界最大的水电站，截至2022年底，三峡电站累计发电量已超过1.6万亿度，为我国经济社会发展提供了充足的清洁电力，如今大家在物价飞涨的年代，还享受着多年不涨价的电力，其中绝对有大坝的一份功劳。

同时，因为水力发电，三峡工程每年可节省约3.19亿吨标准煤，减排二氧化碳8.58亿吨、二氧化硫595万吨，如果按每千瓦时电量产生12元GDP计算，三峡水电至今已创造经济效益超1.9万亿元，相信这样的换算下来，大家就看的明白了，1.9万亿对比2500亿，曾经的投入，如今已经收回了七倍有余，在民生方面，三峡大坝还创造了很多看不见的价值，比如凭借6200多亿立方米的巨大库容，成为了长江流域调蓄“龙头”，通过科学调度，三峡水库可有效防洪抗旱，改善流域水资源分布，仅2010年和2012年，三峡就帮助削减洪峰近千亿立方米，避免数千亿元巨大损失，这些都是“隐形”的收益。

同时，三峡每年可为中下游地区补充200多亿立方米优质水源，大幅提高供水保证率，惠及近5亿人口，大坝还帮助长江中下游河段，年减少含沙量数亿吨，明显改善了生态环境，在民众用水，以及生态方面，大坝也功不可没，与此同时，三峡大坝的收益，也体现在航运方面，在三峡大坝建成之前，长江上游由于水位过低，通航条件非常的差，三峡蓄水后，航道里程直接增加660多公里，可通行吨位提高10多倍，极大改善了长江“黄金水道”的通航条件，数据显示，2021年三峡船闸通过货运量，就达1.07亿吨，同比上涨11.43%。

单是2003年至2021年，三峡已累计通过3亿吨货运量，超过蓄水前22年总和，创造了多少收益，那都是数不清的，不仅如此，修建后的三峡水库，还成为具有重要吸引力的5A级风景区，每年有多达数百万中外游客慕名而来，为当地旅游业带来数百亿收益，据不完全统计，仅游客门票收费就已达百亿元以上，而三峡水库区的旅游经济发展，进一步的催生了交通、商贸、餐饮等，一系列相关产业的发展繁荣，全面带动了沿江城乡经济的持续增长，总的来说，三峡工程在防洪护航、优化水资源、提供清洁电力、促进绿色发展等方面，已发挥出巨大且不可替代的综合作用，至于是否收回成本，并不是这座“百年大计”的主要目的。