春节刚过，全国来了一场寒潮，但新的一年开始，人们总是对未来充满美好的期待。2024年的摩托车市场，两降一升，进口降、内销降、出口升，尽管所有品牌在内销方面都是使出浑身解数，但内销还是降了，这说明国外市场特别是第三世界国家的摩托车市场是复苏的，而国内的消费疲软也较严重的。

2025年燃油摩托车市场现状还会延续吗？有人说，他的25年愿望是不想再听见“卷”字了！过去一年，对于中国摩托车行业来说，“卷”字已经说过太多遍了。可一切的迹象都在表明，这只能是个美好的愿望，因为卷其实也是一种前进的方式，不信，你试试，卷任何东西，只有前进才可能卷成。

首先可以肯定的是，今年的150踏板车市场价格战还没打响，火药味就已经很浓了。而且，价格的内卷同样会发生在进口大贸车型上。然而，影响国内燃油摩托车内销量和进口量的主要因素并不是价格的内卷，反而是越内卷不越不好卖，这是消费者买涨不买跌的心理作祟。影响内销市场的主要因素还是国家的宏观调控政策。

为了扩大内需，去年四季度国家拿出了消费补贴等一系列刺激政策，让去年全国的GDP增速圆满完成计划目标。而今年国家将会在货币政策、产业政策、消费政策等方面一揽子计划措施出台，目的也是为了提振经济、扩大内需、扶持产业转型升级，协助地方政府化债。这一揽子计划措施出台，不说确保内需增长，起码与去年持平应该是没问题的吧，这样看来，燃油摩托车的内销市场和进口数量预计起码能与去年持平。

对于出口市场，很多人认为，不管是拜登下台还是特朗普上台这段时期，中美之间的贸易摩擦已愈演愈烈，可能会影响到我国25年的出口增长。但对于摩托车而言，似乎影响并不大，我们可以看到，2024年我国摩托车出口区域统计表显示，整个北美市场出口量占我国总出口量的2.7%，就算是一辆都不出口，也只是下滑2.7%而已，而随着我国摩托车产业的转型升级，125、150排量的出口比重增加，或许明年的出口又有增加，所以说明年燃油摩托车的出口，要跌也是微跌，甚至是持平或是增长。但增长的幅度不会太大。

对于国内市场而言，摩托车正处在工具车向玩具车转型的加速期，进口和内销完全依赖国内经济增长状况。而对于出口，有全球第三世界国家的经济复苏、我国一带一路的推进，摩托车出口数量还真有保障，只不过希望国内以出口为主的摩托车生产企业，抓住当前有利时机，抛弃代工出口，打造好自己的品牌口碑和核心竞争力，让自己的出口事业行稳致远！