本田飞度因发动机故障被大量户投诉，以致于连续多年被推上小型车投诉榜“冠军”位置。

数据显然，从2015年至2020年六年间本田飞度投诉总量居小型车第一。其中，15年至17年跃居投诉榜前三，而18年至20年则连续三年坐上了“冠军”位置。

同时，在今年1-4月份飞度依然是被用户投诉最多的车型，而且这一现状仍未有止休迹象。究其原因，发动机故障成为典型问题！

自2014款起，本田飞度因发动机抖动、异响、无法启动等故障类投诉仅在车质网就为2019起。其中，涉及的车型中2014款至2018款故障问题尤为突出。

面对大量的用户投诉，广汽本田终于在时隔多年之后的2020年6月和12月分两次向国家市场监督管理总局备案了涉及飞度发动机故障的召回计划。

召回计划表示，因在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

广汽本田汽车有限公司将对2018年7月1日至2018年12月31日及2019年1月2日至2019年9月26日期间生产的召回范围内的车辆（包含飞度）免费更换改良的燃油泵，以消除安全隐患。

由此可见，2018年7月至2019年9月的飞度用户便可享受免费召回，其余用户则不在计划之列！

事实上，在“计划”发布之前，14-18款车型基本已过保，大部分用户已经通过自费的方式进行维修，而未出现故障的“隐患”车辆，只能“自求多福”。

除此之外，计划中提及的燃油泵叶轮只是本田飞度发动机故障诱因的一部分，或因VTC动作器引起的故障缺陷同样不被召回。按照历年销售数据，不在召回范围的用户或超40万。

故障问题至今仍在不断爆出，招来的用户投诉直接把飞度送上舆论的风口浪尖，而因此“火”了六年的飞度依然是大众关注的焦点。

耐人寻味的是，今年5月广汽本田再发关于飞度的召回计划，此次的召回重点是解决副驾驶席安全气囊气体发生器引起的安全隐患，而在此次的召回中14款车型被划在了计划之内。

但是，广汽本田的“甘露”并未从根本上解决用户之苦，那些受困于发动机故障的飞度车主仍将为此担惊受怕，希望他们不会因为时间的“发酵”被遗忘。

曾经，本田飞度以“买发动机送车”的高品质获得用户。如今却因为发动机问题不断，负面缠身不禁让人唏嘘，而常年接榜投诉冠军的现实，更是直接把其积攒多年的形象摔得稀碎。

且新一代飞度的“减配”上市，已经越来越让用户觉得它已经被“玩”坏了。