“2022年的深蹲，是为了2023年更好地起跳”，道尽了长城汽车（以下简称长城）的心声。

2022年对于长城来说，可谓充满挑战。全年累计销量106.7万辆，同比下滑16.66%。虽然保住了百万辆的关口，但距离其190万辆的销量目标仍有差距。旗下的五大品牌中除了坦克，都出现了不同程度的下滑。

不过，销量上的不如意似乎并未耽误长城赚钱和盈利。即便在整年销量疲软的情况下，长城依旧交出了同比增长的成绩单。

2月2日，长城发布了2022年业绩快报，全年公司实现营收1373.5亿元，同比增长0.69%，再创历史新高；归母净利润为82.79亿元，同比增长23.09%，扣非后归母净利润为45.36亿元，同比增长7.14%。同时，2023年，长城将向160万辆的销售目标迈进。

对于营收和利润的双增长，官方给出的解释为：公司提升产品力，车型盈利能力增加，以及汇率收益增加所致。

转型阵痛下，单车利润逆增20.8%

回看长城在2022年尤其下半年的整体规划和布局，能明显感觉到品牌转型的决心。

8月底，哈弗品牌发布了新能源汽车战略，吹响了长城集团转型的号角。在此之前，长城刚刚提出了“森林式生态体系”，构建起完整的汽车产业链。以“哈弗、魏牌、欧拉、坦克、皮卡以及纯电品牌沙龙”6大品牌为矩阵，搭建起强大的长城家族。

首先是布局多元化新能源汽车路线，在混动领域确立“多架构并行，横纵置并举”技术路线，推出自主研发的两挡双电机混联——柠檬混动DHT；在纯电领域，布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，投资约8亿元在江苏无锡搭建了长城第三代半导体模组封测制造基地项目；氢能方面，长城旗下未势能源自主研发“氢动力系统”，并构建了“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态。

多元化路线驱动下，长城不断丰富新能源产品矩阵，相继推出第三代哈弗H6 DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV、欧拉闪电猫、芭蕾猫、山海炮等产品，还亮相了魏牌蓝山DHT-PHEV、坦克500 PHEV、哈弗H-DOG、机甲龙等新能源产品。

聚焦到智能化领域，依托新一代城市辅助驾驶系统“城市NOH”，魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版在9月份成为国内首款量产搭载城市辅助驾驶系统的车型。在此背景下，长城智能化车型渗透率达到86.17%，搭载咖啡智能的车型销量突破20万辆，咖啡智能辅助驾驶系统累计行驶里程超2500万公里。

转型的阵痛直接导致长城在2022年第四季度出现严重滑坡。前三季度的营业总收入994.8亿元，同比增长9.56%；归属于上市公司股东的净利润约81.6亿元，同比增长65.03%。但全年数据中，这两大指标分别同比增长0.7%、23.1%，由此可以推断，长城在第四季无论是营业收入，还是净利润能力都出现了疲软的态势。尤其是归母净利润仅1.2亿元，环比减少24.4亿元。

一方面，第四季度仅有26.5万辆以及环比下降6.5%的销量成绩，直接拉低了长城在盈利上的能力。另一方面，主动调整油车库存，加大终端返利，也同样影响了整体的毛利率。

但是新能源技术路线与智能化的加持，也让长城单车利润得到了增长。根据长城官方统计，单车平均售价超12.87万元，同比增长20.8%，20万元以上车型销量占比增至15.27%。这在一定程度上也提升了长城品牌的净利润。乘联会秘书长崔东树曾表示，长城汽车今年表现总体不错，走向了追求效益的阶段，克制住对销量的追求，以产品品质和经营效益为先。

出口突破百万大关，强化全球品牌形象

作为国内最早一批出口海外汽车的自主品牌之一，长城在2022年依然交出了亮眼的成绩。数据显示，2022年长城海外市场累计销售17.32万辆，同比增长21.28%。同时，在当年7月份更是创下海外突破百万辆的新纪录。

在此前的2022海外经销商大会上，长城汽车还公布了“ONE GWM”全球品牌行动纲领，目的是有效整合长城汽车的海外品牌优势资源，聚焦高效打造全球统一的品牌形象。

根据规划，在2023年长城将打造全球上市发布会、全球粉丝节、全球购车节，共享全球化体育IP等品牌影响力活动。同时，以“1+N+X”的全球数字触点，形成用户独有的品牌之家，构建无国界GWM品牌影响力。

去年1月份，长城汽车正式接收巴西伊拉塞马波利斯工厂，改造完成后，预计2023年下半年投产，年产能10万台。依托巴西工厂，长城加速拉美地区的产业布局。不仅在巴西实现了哈弗H6 PHEV四驱车型海外首发，还助力哈弗大狗在智利和秘鲁两国联合上市。同时，第三代哈弗H6、哈弗JOLION、长城炮也在危地马拉上市，未来哈弗H6 HEV、哈弗H6 GT等也即将登陆。

到了9月份，泰国罗勇新能源工厂第10000辆新能源汽车下线，哈弗第三代H6 DHT-PHEV也在泰国正式上市，发布会仅40分钟订单突破1000辆。同时，新能源车型哈弗第三代H6 HEV、哈弗JOLION HEV在上半年已经在澳新上市。数据显示，两款车9月在澳新销量达到4000辆，新能源车型占比达到22%。未来，还将助力南非市场。

“2023年，我们将争取更好的业绩”，伴随着新一年的组织架构调整和重大高层人事变动，长城能否稳住营收和利润的增长势头，并实现销量上的逆袭，外界充满期待。