日前，特斯拉公布了2024年第一季度的交付数据，全球生产43.3万台，交付量为38.6万辆，同比下滑超8%（去年同期交付量为42.2万辆），2023年第四季度交付量为48.4万辆，环比下滑20%，尽管特斯拉第一季度交付量低于预期，但是仍然反超比亚迪。
比亚迪第一季度交付纯电动汽车超30万辆，环比下降43%，被特斯拉夺回全球最大纯电动汽车制造商的称号。值得一提的是，2023年第四季度比亚迪交出优异的成绩（52.6万多辆纯电动汽车）首次超越特斯拉成为第一。
特斯拉与比亚迪在国内采取了不同的价格策略：4月1日特斯拉Model Y售价上调5000元，指导价调整为26.39-36.89万元。此外，8000元的保险补贴、最高1万元的车漆减免政策也到期，算下来的话相当于最高涨了2.3万元；
比亚迪自2月底开始相继推出多款荣耀版车型，降价幅度在1-2万元不等，秉承着“降价增配”的策略，刺激了消费者的购买热情。
2024年中国新能源市场要比去年更卷，卷价格、卷智驾，特斯拉要和众多国产车企竞争，靠着品牌力还能坚持多久？
