我国曾花费重金，从俄罗斯手里买来6架先进战机，却不料其中4架战机刚交付给我军，便发生了重大故障，根本达不到起飞的标准。

对此，俄罗斯专家没有任何办法，甚至还表示这些飞机必须由我国出钱，送回俄罗斯返厂修理，不然无法解决！

正在我方一筹莫展之际，一个不到30岁的士兵站了出来，三下五除二便解决了故障问题，让一众俄罗斯专家目瞪口呆！

2000年，为了增强我国陆航部队先进作战力量，也为了尽快追赶上世界前列运输机技术，我国斥巨资从俄罗斯购买了6架米-171武装运输直升机。

俄方交付后，这6架战机就正式服役，这本该是双赢的好事，却出现了大意外。

这批飞机列装不到半年后，其中4架便在同一时间出现了集体故障，自动驾驶仪经常出现失灵现象，严重影响了正常训练日程。

陆航部队第一时间便联系上了俄方技术人员，让其过来检查这几架飞机到底出了什么故障。

俄方飞机厂家对此高度重视，很快便派了一队维修人员来到基地进行查验。

但几名维修人员绕着飞机，走了个半天，拆开了无数零件查看，始终没有弄明白问题出在哪里，最终搞得面红耳赤也没能修好。

无奈之下，这几名飞机厂商人员只好求助于国内，申请让设计研发该飞机的专家团来看看究竟出了什么毛病。

几天后，俄方专家团队终于抵达了陆航基地，这支团队可以说是世界上最了解米-171武装运输机的人，从图纸草稿到最终投入生产，每个环节都经由他们之手。

可这群俄国专家接手4架故障飞机后，一查就是半个月，依旧查不出个所以然来，反而一头雾水地反问我方人员，询问以前是否有别的飞机发生过类似的状况。

双方对此一筹莫展，最终，俄方专家团队只能做出最终推测：这4架飞机出现了机械耦合效应，导致了驾驶仪失灵。

所谓机械耦合效应，并不是传统意义上的故障，而是指这些飞机没有大量使用，飞行次数不够，各零件组成部分没有完全磨合在一起，所以才出现了问题。

要解决机械耦合效应只有一种办法，那就是让这几架飞机多上天飞几次，等到零件磨合完毕后，现在的问题自然就不复存在。

俄方团队刚刚将这个想法提出，立刻就被我方断然拒绝。要知道，这4架飞机就是因为出了问题，才一直放在基地中没有起飞，是在为飞行员的生命安全做考虑。

俄专家提出这所谓的“解决方法”，其危险系数极大，甚至有可能威胁到驾驶人员的性命，因此他们实际上并没有解决问题。

最终，俄罗斯团队表示，这就是唯一的解决方法，如果我方不同意，那就只能将飞机送回俄罗斯返厂维修。

当时我军确实不具备修理米-171直升机的能力，但又不想为此花费如此大的代价。就在双方僵持不休的时候，一名叫芮银超的士兵站了出来，高喊一声：“既然这6架直升机是同一批次下线，为何只有4架出现这个问题，另外两架却没问题？”

听到质疑声后，俄罗斯专家直接愣住了，怎么中国随便一个士兵，都敢出来说话？

然而他们不知道的是，这个看似普通的士兵，却是一级军士长，部队中的传奇“兵王”！

我国的一级军士长是什么概念？可以说，他们是比大熊猫还要稀有的存在。

在200多万解放军中，一级军士长不超20人，连将军见了他们，都要主动问好。

此时，芮银超主动向上级请示，让他看看能不能修好。

几名俄国专家看到这个举动，不由得笑出了声，他们这些亲手设计出这款飞机的专家都毫无办法，中国随便出一个士兵，就想把排名世界前列的直升机修好？

但上级知道芮银超的能力非同小可，因此便答应让他试一试。

而这个举动，让俄专家的脸色阴沉了下来，在其看来，我方的举动是不信任他们的表现，更是对他们专业性的质疑。

一下子整个基地的氛围变得异常紧张起来，如果芮银超没能排查出什么问题，势必会遭到俄专家的一致抗议，不仅会让维修工作变得困难重重，还有可能上升至外交事件。

但这一切，都没影响到自告奋勇的芮银超。

只见他手脚利落地爬上飞机，开始有条不紊地检查起来。很快，一片片零件被他迅速拆卸下来，检查无误后又重新安装回去，展现出与年龄完全不匹配的老练。

时间一分一秒地过去了，空旷的基地内没人说话，所有人的视线都聚焦于芮银超手上的动作，偌大的场地中只回荡着金属零件清脆的声响。

直到拆下某个零件时，芮银超的手突然微微一顿，随后便利索地跳下飞机，胸有成竹地宣称，是液压舵机出现了故障。

直到现在，俄国专家依旧不相信，我方的一个普通士兵，在维修飞机的领域能比他们更有经验。

他们依旧对芮银超的判断表示怀疑，甚至选择多留在基地一天，想亲眼看看谁才是对的。

很快，维修结果就狠狠地打脸了这几名“专家”，4台出现故障的直升机在更换舵机后，很快便恢复了正常。

这下，自信的俄罗斯专家也不得不承认，是自己看走了眼，一位头发花白的老专家，还对那名检查出问题的芮银超，竖起了大拇指，直言其将来必定大有作为。

要知道，我方仅用不到半个小时的时间就排查出了故障原因，并在一天之内就顺利解决。

而生产该飞机的俄方，先后派出两拨人前来查看，前后费时将近一个月，都没能解决自己飞机出现的故障。

而发现飞机故障的芮银超，只是陆航部队的一名机务兵，刚刚满30岁，在军中很是普通。

那么，芮银超为何却有如此过硬的技能，甚至比俄罗斯专家还厉害呢？

这还要从他早年间的经历开始说起。

最初，芮银超梦想是成为一名飞上蓝天的航空员，为此早早立下了报名参军的志向。

入伍后，他被分配到了空军，可令人没想到的是，被分配到的兵种却是炊事员，而非理想中的飞行员。

面对空勤灶，芮银超哭笑不得，他的父母经营着一间饭店，没想到自己也没能绕过灶台。

可他没有气馁，因为他早就知道，职位是可以申请调换的，只要能力足够，自己依旧有机会完成梦想。

抱着这样的信念，芮银超常常挤出时间，一有空闲便泡在军营的图书馆中，不断汲取着跟航空航天相关的各类专业知识。

在勤奋刻苦、日复一日的学习中，芮银超靠着自学掌握了电工电子、高等数学等一系列先进前沿知识，关于飞行器的各种驾驶、维修技能更是高达数十种。

终于，他的努力付出得到了回报，由炊事员成功转为一名机务兵，虽然还是未能翱翔蓝天。

但芮银超心里很清楚，机务兵的职责与飞行员一样重要，他们保障着飞机、人员的安全，决定了一次任务的成败，是空军这一兵种当之无愧的“心脏”。

转为机务兵的芮银超开始展露出远超常人的天赋，先后参与维修了6种机型的飞机，并掌握了500多种飞机“疑难杂症”的解决办法。

服役期间，他一共派出了飞机故障、事故隐患700多起，保障了至少2000次飞行任务的安全，经由他手检验的飞机，事故率维持在0。

而他也因此获得了一级军士长军衔，成为了闻名全军的“兵王”。

可以说，芮银超在部队中，就是定海神针一般的存在，执勤的飞行员只要看见放行单上签着“芮银超”3个字，就能放心地飞上蓝天，每次有重要任务要展开，人员名单上也少不了他。

2002年，我国再次从俄罗斯进口了一批米-171直升机，型号正是芮银超曾经手过的那种。

为此，上级特意下发命令，派出芮银超前往拉萨参加试飞任务，保障飞机顺利列装部队。

此次前来我国的俄方随行人员，早就听说过芮银超半小时内修好4架飞机的光辉履历，因此在交接时刻意刁难，让其安装指示灯、天线与尾桨。

这本就不是属于机务的职能范畴，可芮银超还是二话不说便答应了下来，以极高标准完成了所有部位的安装，让俄方人员惊掉了下巴。

退役后的芮银超也没有闲下来，将自己服役多年积攒下来的维修经验，略作装订后直接赠予给部队，供给年轻的机务兵作为参考。

在这些材料中，芮银超列举了6种机型的维修重点与难点，提出了16项技术革新成果，总结出“电位测量法”“振动法”“分割法”等10余种维修方式。

而这些方法，很快被推广全军，为国家又做出了巨大的贡献。