本周，行业机构发布了全新宝马5系5月销量，共售出6680辆（加上纯电动i5后，总销量是7406辆），环比增长36%。

回顾全新5系的时间线，其上市于1月底，经历了2~5月这四个完整销售月，从结果来看，销量已在积极回升中。

有人说，从上市以来的表现看，5系月销过万的巅峰已远去，5系打不动了...其实，这个结论下早了。

小编觉得，全新5系上市以来需要面对很多事：一方面，如今是百花齐放的市场，很多新推出或大换代的产品应接不暇，谈论起中大型车，人们的选择不止于BBA；另一方面，任何一款车在大换代时，由于人们已经对换代前的款式留有深刻印象，所以新的改变需要时间去了解、去感受甚至接受。

因此，换代车型初期的销量表现，小编认为不代表其长期表现。很多亲自走入展厅感受实车、甚至试乘试驾后的人，对于全新5系颇有赞赏。小编这段时间一直在驾驶新5系，也从自己的感受简单说说。

有史以来将动态表现与舒适性结合蕞好的5系。如果说过去的5系将动态表现置于蕞高优先级，集中于满足驾驶者之悦，那么全新5系就是开始重视你和你的乘员——在保留甚至超越典型的宝马动力及车身响应速度的同时，大大优化了隔音表现和滤振，让开的、坐的人都大赞舒适性。

轴距堪比大型车，豪华堪称小7系。全新5系的轴距为3105mm，但你知道奥迪A8L的轴距仅仅比其长23mm（3128mm），堪比大型车轴距的同时，全新5系的横向空间也很大、全景星轨天幕也有无断层的良好视野和星星点点的巧思。仔细观察会发现，全新5系的座椅比以往任何时候更宽、用料更扎实，舒适感是以往所不能及，至于车内豪华氛围的营造，完全是越级标准，当夜晚亲自进入车内时，你会相信的。

写在蕞后：

每一款宝马都有自己的取向，没人会说M Power又很舒服又很好开。在全新5系所处的细分市场，有人强调商务、有人强调运动、有人强调豪华...小编看来，宝马一直是“六边形战士”——全新5系在外形上兼顾商务与动感，堪称“新商务”风格，在内装上呈现越级豪华和舒适惬意，同时在动态表现上保留了典型的宝马动感风格...

总结来说，全新5系既有我们熟悉的感觉，又有带来全新印象的地方，销量破万，小编认为只是时间问题，而这个时间，应该很快了。