2023亚锐资讯

Automotive Research Compass

——助力产品全球化可持续发展

中国汽车2022年出口量位居第二,仅次于日本,整车更是首次突破300万。数据显示,去年出口的乘用车车型中,SUV销量占比7成,其次是轿车,占比27%。

2022年中国自主品牌出口TOP10的车型,其中奇瑞和上汽平分秋色。

近年来新能源汽车出海发展势头很猛,新能源汽车技术和产品的不断迭代和推陈出新, 是核心驱动力之一,出口量更是在2022年达到了62万辆,同比增速超过100%,其中纯电动占比9成,可谓独占鳌头。

这个与全球范围内新能源革命不无关系,不可或缺的中国自身新能源汽车技术、产品、智能化的硬实力更是核心驱动力。

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出口哪些国家

从整车出口目的国来看,墨西哥成为2022年中国汽车整车出口量最多的国家,达25.4万辆;墨西哥、沙特、阿联酋等国仍是传统燃油车出口量表现突出的市场;而比利时、俄罗斯、英国等欧洲国家近几年汽车出口走强,在碳中和大背景推动下,欧洲逐渐成为中国新能源出口的核心目标市场,市场份额增长非常突出。2022年出口比利时的数量最高,达19.6万辆,这与比利时拥有全球最大的汽车集散港不无关系。

中国新能源车企在选择汽车出海的目的地时,往往会选择挪威作为中国汽车出口欧洲的第一站,这主要和当地的新能源汽车扶持政策、消费者的环保意识和态度、挪威的地理位置、经济发达程度有很大的关联。

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为啥选择不同

在出海这件事上,不同车企出各自发展战略规划不同,核心产品卖点、自身渠道也不同,所以出海目标市场及战略都大不相同。有深耕“一带一路”国家的;也有通过“买买买”使自身拥有多元化品牌的;更有走“农村包围城市”路线的,各家车企可谓是,八仙过海各显神通。

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不吹不黑,理性讨论

未来依然充满风险与挑战。

首先中国汽车在海外尚未占据高地,传统油车受德系日系压制没有改变,新能源也有特斯拉一路遥遥领先。出海之路依然任重而道远。

其次,自2020年受新冠疫情,地缘政治及军事冲突等黑天鹅事件的影响,有关专家预测,2023年全球经济增长放缓,国际金融环境恶化,加之海外运力、技术门槛、关税壁垒等问题,都将是中国汽车出海的巨大挑战。

最后,历史上的窗口期哪一次不是有风险挑战的也是机会。机遇与挑战并存,荣耀与艰辛同在。

中国汽车出海不管怎么说还是骄傲的完成了早期的经验积累,对应挑战,中国车企围绕产品优势、价格优势、品牌价值打造核心竞争力,中国汽车在海外大放异彩,小板凳准备好喽!

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来源丨亚锐汽车

编辑丨亚锐技术

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