为什么有换电这个模型?
宁德时代进军换电模式,曾毓群老总酝酿这个故事有段时间了。
到底为什么宁王要进入这块市场?
当然第一要素是利益。
这块市场经过多年的孕育,已经发展壮大了。相当多的用户培养起了换电+体验感好的玩法。
这一模型在中国是特殊的,因为它是建立在充电桩不足的市场基础上。
西方城市结构就是一个大农村。中产都是住在市郊,大开面的木房子,车库周边有的是空地,电力管理系统也较为简单。
车库内外加一根充电桩,不是难事。
中国中产社区普遍都在城市三环内,住宅密度很高,充电桩是高奢配置。
特斯拉早期进入上海市场时候,车卖得非常好,充电桩布设,尤其在徐汇、静安、黄浦和宝山等区,进展很缓慢,我是经历过的——当时我们上市公司的团队在争取做特斯拉电桩的地推。
车主都审核过,都是中产,住的大部分是公寓楼。团队上门安装,要过五关斩六将。
社区物业不同意。小区车位都很紧张,怎么装相当于20%车数量的充电桩;
邻居不同意,老社区电容都是有限额的,你装了别人就不能装了,干脆谁都别装。
占地、电力都遇到困难,资源太紧张了。
电动车两大矛盾
这个产业存在两大矛盾。
首先,老大难问题是车与桩的矛盾。
以上海市为例,过去三年,安装公用充电桩30.14万个,私人充电桩81万个,总共111.14万个。
电动车销售,2022年和2023年分别是18.8万辆、35.4万辆,2024年数据还没出来,预计不少于50万辆。共同销售了104.2万辆。
按照车和桩的最佳比例3:1或4:1,上海充电桩数量应该够用。
但事实上,电动车的密度和充电桩的密度无法一一匹配——电动车密度高的地方,本身由于物理条件限制,桩的密度就无法提升上去。
这就涉及到第二个矛盾:覆盖密度,是换电模型的死敌。
至少从一个老上海人来看,李斌老总说的换电站密度,在上海周边还可以,市区八个大区内实施是比较奢侈的。
合适安换电站的地方,有自己的性价比考虑,或者说坪效。
很多地方,李斌做梦都想进去,但进不去。
例如外滩华尔道夫酒店,就是特斯拉在上海很知名的一个超充站。周边2公里范围内,没有比这个更方便更好用的地方了。
蔚来多想进去啊,华尔道夫同意吗?双方品牌调性对等吗?这些技术之外的要素,制约着蔚来换电网络。
李斌说的数据模型,PPT做做可以,落地实施是难的。
外滩南北两条线,一共只有3个换电站,都离得较远。最黄金地段的外滩中部5公里范围,一个换电站都没有。
蔚来安不起,用户用不了。
浦江两岸十公里范围内有多少部蔚来电车?至少20部。就祈祷他们个个都住别墅,在家里充完电到外滩-陆家嘴附近上班吧。
若真的很优化的数据落地,换电模型不仅自己能独立生存,还能够形成销售端的飞轮效应,一举多得。蔚来车越卖越好,换电站一个个落地顺利,反过来推动产品端销售。
但换电模式一开始是个推动销售的助燃剂,慢慢地,自己变成了阻燃剂,还需要外界用更大的能量加以推动,那就不美了。
李斌的弱势,蔚来用户能感知,对手就敢掀桌子。
距离折磨人
换电距离,密度问题的变体,时刻折磨着用户心理。
在蔚来换电模式的大本营北京,除非那个几个核心地段。其他地区换电都需要走很远。
以副中心通州为利,用户换电要开10公里。通州人口膨胀,交通拥堵,10公里基本是个心理极限。
等开车过去,楼下的800v早充满了。还不用500元包月。
换电本身很好,距离依然是个矛盾。3公里辐射范围内最佳,每次换电池等5分钟,换电池3分钟最优。
流程,蔚来很谦虚地说了3分钟,实际从倒车入库要5分钟。高峰时间你去等等看,都是换电玩法的老鸟在你前面候着,看多了脸都熟了。
高速公路休息站的换电,在春节期间也是体验不太好的,我们实事求是哈。
还有一点就是,换电站根本做不到3公里即达。
北方地区大部分需要开很远,还要换完开回来,一点不合算。想想零下4-5度的天气,为了块电池外面出去兜一圈,北方人男车主心理是有阴影的。
1分钟换电,3公里即达,这是清明上坟烧报纸——糊弄鬼么?
无论李斌,还是宁王,都需要直面这个问题。
螺栓式和卡扣式
涉及技术路线不同,蔚来换电是针对75度电以上的液冷系统,螺栓式卡槽,适应更多场景,如长途出行、激烈驾驶、颠簸路况等。
75度以上的电池更重更大,螺栓式比卡扣式更贵更慢,但是更坚固。电池的电路和冷却液通路要与车精准对接,所以用十个螺栓固定机器人自动上紧。
液冷散热,能够应对快充、激烈驾驶放电等发热大工况下电池散热。
说明蔚来想得更深远,或者说其换电思维是定位在40万车价基础上的战略设定,力求为中产用户做到更多,构成强依赖。
宁德时代巧克力电池是50度标准电力,风冷+卡扣式设计,好处是简单,缩短流程。风冷散热成本低,拆卸不用螺栓,但牢固度和散热能力更弱一些
应对城市工况足够了,比如出租车、网约车、城市之间的货运车。日间的高频率充电,对电力容量要求一般,但对等候时间比较严苛。
到底谁胜谁负,现在还不好说。
总之,李斌是要难受一阵了。
玩电池玩得过宁王的玩家,属于极少数。
换电就是脱裤子放屁!不能够普及普罗大众的车子,就靠你蔚来自己在嗨罢了!
啥也不懂,问问蔚来车主,没有说换电不香的,说换电不好的,都是没用过的人,你说奇葩不奇葩,你又不用,好不好跟你有毛关系
说得好像蔚来汽车不能充电似的,其它电车能充电的地方,蔚来一样可以充!3分钟快速换电是蔚来车主的额外福利!
新煤气瓶换个100手旧煤气瓶
卡扣当然不如螺栓安全
可笑
没买过的蔚来的,就不要评论了。可换可充可升级。
面对大功率放电需求,风冷能满足吗?