千呼万唤，深蓝S07终于如期上市，算上限时优惠的10000元，实际入门版价格是13.99万；带乾崑智驾ADS SE版的车型，算上限时优惠仅17.99万元起。20万以内的价格就可以拥有华为智驾，这也彻底打破了“华为没有视觉智驾方案”的谣言。

记得7月初的时候，小鹏汽车创始人何小鹏亲赴美国，试驾了特斯拉的FSD，他当时给出了很不错的的总体评价。回国之后，小鹏汽车官方火速对外官宣：表示将于第四季度推出的新车型将放弃激光雷达，转而采用类似特斯拉的纯视觉解决方案。一时间，小鹏汽车决策引起了不小的热议，不少人还开始质疑华为“视觉+雷达”的方案，到底有没有未来？

火上浇油的是，今年的世界人工智能大会上，奇瑞汽车副总经理、大卓智能首席执行官谷俊丽的一番讲话，更是把华为智驾推上了风口浪尖。她说目前特斯拉不仅是全球智能驾驶的“第一标兵”，并且其研发进度还领先国内智能驾驶1.5~2年。华为作为奇瑞智驾重要的合作伙伴，高管在公开会议上如此盛赞特斯拉，自然让不少人认为华为坚持“视觉+雷达”的方案是错的，特斯拉的纯视觉FSD才是未来。更有人提出更大的质疑，嘲笑华为是不是搞不定纯视觉智驾解决方案，算力能力远不如特斯拉。

就在争论质疑满天飞的时候，深蓝汽车高调宣布，将会和华为合作纯视觉智驾，并且会把这套系统下放到20万元以内。直到“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”的深蓝S07上市，算是给所有人心中吃了一剂定心丸，也让质疑者彻底闭嘴。相比标准版车型，搭载华为乾崑智驾ADS SE版的，要再加2万元，花这个钱上华为智驾贵吗？

搞清楚这个问题之前，我们必须先弄清楚华为乾崑智驾，到底赋予了深蓝S07什么价值和功能。首先深蓝S07搭载智驾系统，也是走的纯视觉方案，和特斯拉FSD的思维逻辑相同，它具备多场景适应能力强特点。在做行为决策和规划的时候，更贴近人类思想，行驶轨迹、踩踏电门和刹车的逻辑，也更接近人类驾驶，具备丝滑高效的通行效率。华为智驾目前依托两条腿走路，一条是纯视觉方案，另一条则是视觉+雷达方案，不管搭载哪种类型的硬件，软件算力在国内场景是绝对的第一梯队水准。所以从价值和体验层面来说，他是不会输给特斯拉的FSD。

从功能实现来说，搭载华为乾崑智驾的深蓝S07，可以实现高速领航辅助和智能泊车辅助。高速领航辅助包括了智能变道、智能过弯、智能避障、智能车速调节、智能上下匝道、智能信号灯控车等功能实现。就拿难度最大的智能避障来说，车辆可以自主识别锥桶、水马、行人、车辆等多种类型障碍物，主动提前规避，自主减速换道行驶，避障策略老道精准，完全不输老司机。而智能泊车辅助功能，则具备精准识别超多类型车尾、支持超过160种泊车场景和多方式的泊入泊出能力，即使新手小白，也不会再有停车恐惧症了。

就以上带来的价值和功能，华为乾崑智驾ADS SE版，只比标准版贵出2万元，性价比还是比较高的。对比特斯拉的FSD智驾包，目前国内官网标价6.4万元，价格是深蓝S07乾崑智驾的3.2倍，就功能场景的描述上，两者应该是大差不差。退一万步来说，华为智驾拥有本土主场的优势，无论是数据采集以及数据库的丰富程度，肯定是要强于特斯拉FSD的。

除此之外，深蓝S07还有全面进阶的超级增程系统，提供更长的纯电续航体验和3C快充。目前增程版车型纯电续航里程提高至285km，可以满足市内一周日常通勤，即使是城际穿越，这个续航里程也是完全够用了。满油满电综合续航高达1200km，没有补能焦虑和续航焦虑。基于3C快充的赋能，支持从SOV30%到80%，充电时间只需要15分钟的时间。电吸门、主副驾零重力座椅、8155车规级芯片等，都下放到20万以内，可以说是大大降低了消费者触碰豪华科技的门槛。

所以深度剖析之后，深蓝S07的定价对应这个配置，绝对是诚意满满。左手深蓝增程，右手华为智驾，深蓝汽车如虎添翼，不仅把华为智驾的价格打下来了，还引领了汽车行业智能化潮流。