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众所周知，在其他国家都已经进入工业化时代之时，清王朝却还固步自封、闭关锁国。
中国受到战争和历史的影响，早期的经济发展速度十分缓慢。
直到新中国成立之后，我们才正式开始发展工业，也因此拥有了属于我们自己的汽车。
然而由于中国的汽车工业发展较为落后，在重要的发动机技术方面很难赶超西方国家和日韩国家，造成了中国的汽车市场被美、日、韩、德等多个国家的汽车制造企业所占领。
经过中国的自主研发，我们成功在汽车工业领域取得了突破，更是成为了新能源汽车市场中的“新星”。
如今我们经常能够在新闻上看到中国新能源汽车的快速发展，但是我国的造车技术在国际社会中的情况到底如何仍然不得而知。
那么中国现如今的汽车工业发展情况到底如何了呢？与日本相比还存在着哪些差距呢？
一、中国汽车工业的艰辛发展中国的汽车工业发展与其他国家比相对较晚，但是发展速度却十分快速，几十年的时间中国便摆脱了外国技术的依赖，实现了国产汽车的自主研发。
中国的汽车历史最早可以追溯到1953年，当时因为受到政治和战争的影响，中国在汽车工业领域仍属于一片空白。
为了能够拥有属于我们自己的汽车，中国便决定向苏联求助，进口苏联先进的技术，而这也让我们在1956年成功拥有了属于我们自己的卡车。
中国虽然在当时拥有了属于自己的汽车，也掌握了苏联的汽车制造技术，但是因为技术发展较晚、汽车产业不完善，产量远远无法满足自身的需求。
不过这些从苏联远道而来的技术，却给我国汽车工业的发展奠定了非常重要的基础。
进入1966年后，中国便决定摆脱对他国的技术依赖，研发属于我们自己的汽车技术。
毕竟依赖他国最终只会让我们受制于人，也会让我们在国际市场的贸易中陷入被动地位。
此时中国通过自主研发积累了许多宝贵的经验，为开放后的发展奠定了重要基础。
中国凭借着开放政策吸引了大量的外资企业进入中国，这也让很多合资企业自此诞生。
这不仅为中国提供了大量的资金支持，更是让中国汽车工业的技术水平和生产能力快速提升，1992年中国汽车产量突破一百万辆，标志着中国汽车工业进入了一个新时代。
中国经济的发展为汽车工业的研发和进步提供了重要支撑，加上我国人民对汽车的需求量不断增加，就让国产汽车获得了很大的发展空间。
据统计，去年全年我国的汽车销量已经超过了3000万辆，在国际社会中占据了非常重要的地位。
不过随着国产汽车实力的不断发展，便有很多人想要在世界汽车工业的榜单中找到我们的身影。
那么如今中国的汽车技术在国际社会的情况如何呢？与佼佼者日本相比存在怎样的差距呢？
二、如今与日本造车技术差多少要知道日本的汽车品牌在国际市场中几十年的发展，早已经取得了非常大的影响力。
日本的丰田、本田等汽车品牌在国际市场中的几十年建设和市场营销，早已经获得了一众消费者的喜爱。
虽说中国汽车在国际市场上的占有率不断提升，但在高端市场依然难以与日系车媲美。
在汽车制造技术方面，中国更是与日本存在一定的差距。
日本的汽车工业有着非常雄厚的技术，尤其是在燃油车发动机以及变速箱等核心部件上，更是有着中国无法比拟的优势，其技术水平和可靠性，更是获得了一众消费者的认可。
而中国在汽车工业领域的发展则相对较晚，虽说如今在自主研发方面取得了一定的成绩，但是在核心零部件方面却与日本存在一定的差距。
中国在变速箱和发动机方面虽说实现了自主研发，可在稳定性方面却依然无法与日本相媲美。
不过在新能源汽车领域，中国汽车工业却取得了非常显著的进展。
对于电动车来说，电池技术至关重要，我国的比亚迪、蔚来等多家车企都已经在电池技术方面取得了突破，甚至我国还在一些领域已经超越日本，成为了世界上的佼佼者。
为了能够为新能源汽车的发展创造更广阔的空间，我们正凭借自身强大的基建能力建设新能源汽车充电桩。
如今中国在新能源汽车的充电桩数量和覆盖范围上，也大大超过了日本。
日本的汽车工业一直以来都是其经济发展的重要支柱之一，对其国家经济发展有重要意义。
那么为何曾经在汽车工业领域有重大成就的日本，如今却会在电动车领域落后于中国呢？
三、为何日本在电动车领域落后日本如今在新能源汽车领域落后中国，主要还是因为其战略选择方面与中国不同。
“新能源”实际上是一个非常笼统的概念，其中既包括我们如今大力发展的电能源，更是包括了氢能等能源，而日本就一直在氢燃料电池技术方面加大投入，想要实现技术方面的突破。
然而氢燃料新能源汽车的技术难度相对较高，也很难确保氢能源能够安全使用，这就造成了日本在纯电动车领域的投入相对较少，自然在电动汽车领域回落后与中国。
不过一旦日本实现氢能源汽车的发展，也必然会再国际市场中抢占一定的先机。
除此之外在市场环境方面中国和日本之间也存在一定的差异。
为了能够实现“弯道超车”，中国政府在大力推广电动车，我们通过一系列的扶持政策和资金补贴，刺激了电动车市场的发展。
日本居民则不愿意接受纯电动汽车，加上充电桩安装难度大，便限制了其电动车发展。
在技术方面中国与日本也存在差距。
日本在电池材料和电池系统的管理方面都具有很大的优势，但是在电池能量密度和成本控制方面则还有很大的发展空间。
中国企业则一直在电池技术上取得突破，实现了高性能、低成本的电池，这也为新能源汽车发展奠定了基础。
从当前的情况来看，未来日本必然会加大在混动汽车和氢燃料汽车的研发。
这对于中国新能源汽车的发展造成了一定的威胁，而我们也不能被当前取得的“甜头”就沾沾自喜，反倒应该重视可能出现的挑战并及时做出应对方案。
四、中国汽车工业仍面临挑战实际上目前中国的汽车工业就面临着国际贸易保护主义的限制。
如今中国新能源汽车在国际市场中的份额正不断增加，这对于欧美国家的利益造成了很大的冲击。
这便让西方国家开始通过政策来限制中国下新能源汽车的发展，更是加大了中方企业在国际市场中的影响力。
除此之外，技术标准和认证方面的问题，也同样是我们需要面临的挑战。
中国作为新能源汽车的户口大国，在技术标准和认定方面确实面临着不同的挑战。
不同地区对于新能源汽车技术标准和认证要求都存在一定的差异，这实际上也给中国车企国际化产生了不小得影响。
若是想要让中国汽车在国际社会中取得更好的发展，就必须要投入大量资源来满足各个国家的技术标准，同时确保汽车数据的安全性和隐私保护。
只有这样才能真正实现国产汽车进入国际市场，从而进一步提升中国汽车在国际社会中的影响力。
虽说当下中国的新能源汽车在国际市场中占据了重要地位，但各大车企都在新能源汽车领域加大投入，甚至还有不少新兴企业加入到新能源汽车的研发之中。
在如此激烈的竞争环境下，中国新能源汽车必须要不断提升产品质量和技术水平，巩固我国在国际社会中的重要地位。
结语不得不承认如今国际市场中传统燃油车依然是市场上的热销品，而在燃油车方面中国确实比不上西方国家和日本。
新能源时代的到来，为中国的汽车工业发展奠定了重要的基础，而中国也很好的抓住了这一机遇，为推动中国经济的发展做出重要贡献。
虽说如今中国的新能源汽车的发展已经取得了一定的成就，但是如今依然面临着其他国家的限制和挑战。
这就需要我们不停地提高汽车制造技术，让我国的新能源汽车借此机会成为国际市场中的佼佼者，从而实现国产汽车的繁荣。
国产车也只有在科技、设计、体验感等方面超越外国品牌，才能真正掌握话语权，再次为中国制造创造奇迹。
参考资料：
视觉中国 2021.5.13 日本在电动车领域，为何落后？
小秀谈生活 2024.2.4 我国造车技术跟日本还差多少! 今天打开天窗说亮话, 不好听也得听
中国质量万里行 2018.12.28 挺进世界汽车工业强国——开放四十年中国汽车工业的巨变
广浩二手车 2024.5.19 我国造车技术跟日本还差多少？内行道出实情，和你想的一样吗？
