我国造车技术跟日本还差多少?今天打开天窗说亮话,不好听也得听

老张聊养护 2024-10-20 13:30:42

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众所周知,在其他国家都已经进入工业化时代之时,清王朝却还固步自封、闭关锁国。

中国受到战争和历史的影响,早期的经济发展速度十分缓慢。

直到新中国成立之后,我们才正式开始发展工业,也因此拥有了属于我们自己的汽车。

然而由于中国的汽车工业发展较为落后,在重要的发动机技术方面很难赶超西方国家和日韩国家,造成了中国的汽车市场被美、日、韩、德等多个国家的汽车制造企业所占领。

经过中国的自主研发,我们成功在汽车工业领域取得了突破,更是成为了新能源汽车市场中的“新星”。

如今我们经常能够在新闻上看到中国新能源汽车的快速发展,但是我国的造车技术在国际社会中的情况到底如何仍然不得而知。

那么中国现如今的汽车工业发展情况到底如何了呢?与日本相比还存在着哪些差距呢?

一、中国汽车工业的艰辛发展

中国的汽车工业发展与其他国家比相对较晚,但是发展速度却十分快速,几十年的时间中国便摆脱了外国技术的依赖,实现了国产汽车的自主研发。

中国的汽车历史最早可以追溯到1953年,当时因为受到政治和战争的影响,中国在汽车工业领域仍属于一片空白。

为了能够拥有属于我们自己的汽车,中国便决定向苏联求助,进口苏联先进的技术,而这也让我们在1956年成功拥有了属于我们自己的卡车。

中国虽然在当时拥有了属于自己的汽车,也掌握了苏联的汽车制造技术,但是因为技术发展较晚、汽车产业不完善,产量远远无法满足自身的需求。

不过这些从苏联远道而来的技术,却给我国汽车工业的发展奠定了非常重要的基础。

进入1966年后,中国便决定摆脱对他国的技术依赖,研发属于我们自己的汽车技术。

毕竟依赖他国最终只会让我们受制于人,也会让我们在国际市场的贸易中陷入被动地位。

此时中国通过自主研发积累了许多宝贵的经验,为开放后的发展奠定了重要基础。

中国凭借着开放政策吸引了大量的外资企业进入中国,这也让很多合资企业自此诞生。

这不仅为中国提供了大量的资金支持,更是让中国汽车工业的技术水平和生产能力快速提升,1992年中国汽车产量突破一百万辆,标志着中国汽车工业进入了一个新时代。

中国经济的发展为汽车工业的研发和进步提供了重要支撑,加上我国人民对汽车的需求量不断增加,就让国产汽车获得了很大的发展空间。

据统计,去年全年我国的汽车销量已经超过了3000万辆,在国际社会中占据了非常重要的地位。

不过随着国产汽车实力的不断发展,便有很多人想要在世界汽车工业的榜单中找到我们的身影。

那么如今中国的汽车技术在国际社会的情况如何呢?与佼佼者日本相比存在怎样的差距呢?

二、如今与日本造车技术差多少

要知道日本的汽车品牌在国际市场中几十年的发展,早已经取得了非常大的影响力。

日本的丰田、本田等汽车品牌在国际市场中的几十年建设和市场营销,早已经获得了一众消费者的喜爱。

虽说中国汽车在国际市场上的占有率不断提升,但在高端市场依然难以与日系车媲美。

在汽车制造技术方面,中国更是与日本存在一定的差距。

日本的汽车工业有着非常雄厚的技术,尤其是在燃油车发动机以及变速箱等核心部件上,更是有着中国无法比拟的优势,其技术水平和可靠性,更是获得了一众消费者的认可。

而中国在汽车工业领域的发展则相对较晚,虽说如今在自主研发方面取得了一定的成绩,但是在核心零部件方面却与日本存在一定的差距。

中国在变速箱和发动机方面虽说实现了自主研发,可在稳定性方面却依然无法与日本相媲美。

不过在新能源汽车领域,中国汽车工业却取得了非常显著的进展。

对于电动车来说,电池技术至关重要,我国的比亚迪、蔚来等多家车企都已经在电池技术方面取得了突破,甚至我国还在一些领域已经超越日本,成为了世界上的佼佼者。

为了能够为新能源汽车的发展创造更广阔的空间,我们正凭借自身强大的基建能力建设新能源汽车充电桩。

如今中国在新能源汽车的充电桩数量和覆盖范围上,也大大超过了日本。

日本的汽车工业一直以来都是其经济发展的重要支柱之一,对其国家经济发展有重要意义。

那么为何曾经在汽车工业领域有重大成就的日本,如今却会在电动车领域落后于中国呢?

三、为何日本在电动车领域落后

日本如今在新能源汽车领域落后中国,主要还是因为其战略选择方面与中国不同。

“新能源”实际上是一个非常笼统的概念,其中既包括我们如今大力发展的电能源,更是包括了氢能等能源,而日本就一直在氢燃料电池技术方面加大投入,想要实现技术方面的突破。

然而氢燃料新能源汽车的技术难度相对较高,也很难确保氢能源能够安全使用,这就造成了日本在纯电动车领域的投入相对较少,自然在电动汽车领域回落后与中国。

不过一旦日本实现氢能源汽车的发展,也必然会再国际市场中抢占一定的先机。

除此之外在市场环境方面中国和日本之间也存在一定的差异。

为了能够实现“弯道超车”,中国政府在大力推广电动车,我们通过一系列的扶持政策和资金补贴,刺激了电动车市场的发展。

日本居民则不愿意接受纯电动汽车,加上充电桩安装难度大,便限制了其电动车发展。

在技术方面中国与日本也存在差距。

日本在电池材料和电池系统的管理方面都具有很大的优势,但是在电池能量密度和成本控制方面则还有很大的发展空间。

中国企业则一直在电池技术上取得突破,实现了高性能、低成本的电池,这也为新能源汽车发展奠定了基础。

从当前的情况来看,未来日本必然会加大在混动汽车和氢燃料汽车的研发。

这对于中国新能源汽车的发展造成了一定的威胁,而我们也不能被当前取得的“甜头”就沾沾自喜,反倒应该重视可能出现的挑战并及时做出应对方案。

四、中国汽车工业仍面临挑战

实际上目前中国的汽车工业就面临着国际贸易保护主义的限制。

如今中国新能源汽车在国际市场中的份额正不断增加,这对于欧美国家的利益造成了很大的冲击。

这便让西方国家开始通过政策来限制中国下新能源汽车的发展,更是加大了中方企业在国际市场中的影响力。

除此之外,技术标准和认证方面的问题,也同样是我们需要面临的挑战。

中国作为新能源汽车的户口大国,在技术标准和认定方面确实面临着不同的挑战。

不同地区对于新能源汽车技术标准和认证要求都存在一定的差异,这实际上也给中国车企国际化产生了不小得影响。

若是想要让中国汽车在国际社会中取得更好的发展,就必须要投入大量资源来满足各个国家的技术标准,同时确保汽车数据的安全性和隐私保护。

只有这样才能真正实现国产汽车进入国际市场,从而进一步提升中国汽车在国际社会中的影响力。

虽说当下中国的新能源汽车在国际市场中占据了重要地位,但各大车企都在新能源汽车领域加大投入,甚至还有不少新兴企业加入到新能源汽车的研发之中。

在如此激烈的竞争环境下,中国新能源汽车必须要不断提升产品质量和技术水平,巩固我国在国际社会中的重要地位。

结语

不得不承认如今国际市场中传统燃油车依然是市场上的热销品,而在燃油车方面中国确实比不上西方国家和日本。

新能源时代的到来,为中国的汽车工业发展奠定了重要的基础,而中国也很好的抓住了这一机遇,为推动中国经济的发展做出重要贡献。

虽说如今中国的新能源汽车的发展已经取得了一定的成就,但是如今依然面临着其他国家的限制和挑战。

这就需要我们不停地提高汽车制造技术,让我国的新能源汽车借此机会成为国际市场中的佼佼者,从而实现国产汽车的繁荣。

国产车也只有在科技、设计、体验感等方面超越外国品牌,才能真正掌握话语权,再次为中国制造创造奇迹。

参考资料:

视觉中国 2021.5.13 日本在电动车领域,为何落后?

小秀谈生活 2024.2.4 我国造车技术跟日本还差多少! 今天打开天窗说亮话, 不好听也得听

中国质量万里行 2018.12.28 挺进世界汽车工业强国——开放四十年中国汽车工业的巨变

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