本田享域这辆车，如今的境遇真让人有点唏嘘。想当初落地15万，如今在二手市场上只能卖到4.8万，却还是很难找到买家。

当年它也是不少人心中的理想车型，经济实惠，颜值在线，可随着汽车市场更新换代的速度越来越快，它似乎没能跟上时代的脚步，被众多新车埋没在了人们的视野之外。

不过，说到底，这车还是有不少可取之处的，尤其是对于那些初次购车的消费者来说，可能也不失为一个不错的选择。

其实本田享域的外观设计真的挺耐看，有人甚至觉得它和雅阁有几分相似，特别是前脸的大格栅和两侧大灯的设计融为一体，整体感很强，视觉上也给人一种宽大的感觉。

车尾部分，采用了本田家族式的C形尾灯，这种设计不仅在夜间辨识度很高，还让整个车尾看起来更加精致，尤其是配备了鸭嘴式扰流板后，车子的运动气息被进一步强化，走在路上还是挺吸睛的。

车身尺寸方面，享域的长宽高分别是4772毫米、1804毫米和1509毫米，轴距2730毫米，说不上特别大，但空间利用率确实不错。

后排空间相对宽敞，就算坐三个成年人也不会觉得太过拥挤，唯一有点不太舒服的可能就是地板有些凸起。

不过，对于家用来说，这样的空间表现完全够用，尤其是长途旅行的时候，后排乘客的腿脚还能稍微活动一下，这一点还是挺重要的。

不过，进入车内，享域的内饰就显得有些“平平无奇”了，整个中控台的设计比较保守，依然是传统的T形布局，中控屏也没有那种悬浮式的科技感，对于年轻一代来说，这样的设计确实不太能激起购买欲望。

而且在座椅材质上，混动版车型配备的是织物座椅和人造革，这一点也遭到了一些车主的吐槽，觉得质感不够高档，但好在，享域在配置方面没有太多的缩水。

车辆稳定系统、胎压监测、360度全景影像、自动空调这些功能都是标配的，尤其是L2级的辅助驾驶功能，在堵车时可以自动跟车，这让日常通勤变得轻松不少。

说到动力，本田享域有两种动力选择，其中入门级配备的是1.0T三缸涡轮增压发动机，虽然厂家声称有新技术可以抑制抖动，但很多车主反馈，尤其是在冷启动时，三缸发动机的抖动感还是很明显，这也是很多人最终放弃它的原因之一。

除了抖动，三缸机在高速行驶时的噪音也让人有些受不了，车厢内的静谧性确实比较一般，不过它的燃油经济性倒是值得一提，每公里的油耗成本大约在3毛钱左右，这对于那些想省油费的人来说，还是很有吸引力的。

另外，享域还配备了一套混动系统，1.5L四缸自然吸气发动机搭配电机，系统综合功率可以达到113kW，这个版本不仅动力输出更为平顺，而且在油耗上表现更为出色，百公里最低油耗可以达到4.1升，再加上它用的是92号汽油，使用成本真的很低。

再加上本田的三大件一直以来口碑不错，发动机、变速箱、底盘都相对可靠，对于那些希望买一辆车开很多年的人来说，这种稳定性确实有很大的吸引力。

虽然享域有不少优点，但也不得不承认，它的缺点也很明显，除了刚刚提到的内饰老旧和三缸发动机的抖动问题外，它的隔音效果也不太理想。

在城市道路上，路噪和风噪都比较明显，这在一定程度上影响了驾驶体验，对于那些对舒适性有较高要求的消费者来说，这辆车可能就没有那么符合心意了。

现在，享域的二手车价格降到了4.8万左右，从性价比的角度来看，还是挺有竞争力的，毕竟这是一辆本田车，品牌的可靠性和车辆的整体质量是有保障的。

而且在这个价位区间，想要找到一辆同样配置齐全、燃油经济性好，并且有一定外观设计感的车其实并不容易，然而，这样一辆车真的能再次赢得消费者的青睐吗？你们觉得，价格上的优势能否弥补它在其他方面的不足？欢迎大家一起讨论。