新能源汽车主要分为纯电和混动两种形式，目前大部分厂商在新能源汽车方面都是“双线”并行——不仅推出纯电车型，同时也推出混动车型。

华为鸿蒙智行旗下的问界，目前销售的主力车型就是混动类型的；从各大机构的销售榜单来看，无论是问界M5、问界M7，还是价格更贵的问界M9，销售主力都是混动车型，而问界采用的混动方式是增程式，这也是目前这个价位混动车型的主要驱动方式。

赛力斯是问界的品牌所有者和生产厂商，赛力斯高管康波在近日的世界经济论坛年会2025冬季达沃斯大会上表示，赛力斯在与华为的合作中是毅然决然，非常坚持的；业内人士普遍认为，赛力斯的成功本质上就是选择了正确的合作伙伴，华为主导的问界品牌是国内最成功的高端汽车品牌，问界M9的月销量达到了一万五千辆左右，而这款车型的均价在50万元以上，是当之无愧的高端车型。

康波还预测，纯电车型的发展相对有所延缓，而价格较高的混动发展进程还在继续，国内混动车型的市场占有率会越来越高。

有意思的是，除了问界，华为鸿蒙智行旗下的其他品牌似乎也都在借助混动车型来提升销量。

首先是智界R7，这款车型对标的是特斯拉Model Y，上市之后的热度还算不错，但销量并不算很高，因为上市初期只有纯电版本，但是随着增程版的上市，智界R7的销量提升不少，并且带动了智界的整体销量；数据显示，智界上周的销量为3200辆，在新势力汽车品牌中排名第九，而问界的销量为6100辆。

然后是享界S9，这款车型初期也只有纯电版本，目前销量并不算很高，不过享界S9的增程版也快要和消费者见面了，业内人士普遍看好这款车型的增程版。

另外从数据机构给出的报告来看，新势力汽车品牌上周销量排名前三的厂商中，理想、零跑的主力车型也都是增程版，理想最热门的车型——理想L6只有增程版；去年新势力汽车品牌中的销量冠军——问界新M7，也是增程车型；从这个角度来看，新势力品牌想要获得销量，增程版或许是必然要做的。

正常情况下，一款车型中的纯电版和增程版在除了动力配置外，其它配置差不多的情况下，增程版的价格会相对较低一些，主要原因还是增程版采用的电池容量相对较低，因此成本也会更低一些；而作为増程器的发动机是不太需要比较好的型号，例如理想L6、问界新M7虽然都是起售价25万元级别的车型，但采用的只是1.5T发动机，性能并不强悍——一个功率是113kW，一个功率是112kW，但理想L6标配双电机，功率高达300kW，问界新M7最低配也是200kW单电机，性能还是很强悍的。

另外有意思的是，目前不少主打性价比的新能源SUV，也大都是混动车型，例如第二代宋Pro DM －i、海狮05 DM－i、银河星舰EM－i、五菱星光S PHEV、长安启源Q05等，这些车型的最低配价格甚至不到10万元，但给到的配置还是不错的；另外对于有续航焦虑或者所在地区相对寒冷的消费者，混动车型给到舒适性的同时也没有太大的续航焦虑，确实也是吸引这些消费者的地方。