马斯克降价6.2万，国产新能源面面相觑，谁能与之抗衡？

特斯拉以光电的速度拉开在华投产的序幕，从项目落地到第一辆整车制造完毕，只用了10个月的速度，这就是互联网造车可怕的地方。

就在刚刚过去的昨天，Model 3 Made in China版本正式对外预定，起售价仅为35.58万元，首批交付时间最快为明年第一季度。目前，为了做出差异化竞争，官方已经停售了36.39万低功率进口版本，进口版本起售价提高到了43.99万元。因此，目前特斯拉国产和进口版本的差价整整有8.4万之多。

虽然，从起售版本的差价来看，特斯拉只便宜了1万块，价格仍有下探空间，等后续其他竞争对手追赶上来的时候，特斯拉还可以祭出价格大杀招。另外别忘了，国产版本可以享受最高5.2万的政策补贴，综合起来的话，差不多30万出头就可以提一辆带有基础辅助自动驾驶功能的特斯拉Model 3，这足以让一大部分特斯拉粉丝感到兴奋。

特斯拉的国产，是一件多方收益的事情，对于特斯拉来说可以降低成本，提高竞争力，并充分挖掘中国庞大的新能源车市场。而对于整个中国产业链来说，也是一次很好的机遇与挑战，就像苹果手机的国产化，带动了整个行业的产业链发展，那么这一次特斯拉的到来，也许也可以带动整个汽车产业链的快速发展和崛起。

除此之外，对于国产新能源车来说，更多的是挑战。此前的特斯拉虽然可怕，但是因为价格高企，还是让很多消费者望而却步，因此比如比亚迪唐等还有一席喘息之地，而如今特斯拉一只脚迈进了30万大关，这对大部分国产新能源车来说，都形成了巨大的威胁。

此前接盘贾跃亭FF的恒大许家印，最近也是动作频频，并主动出击迎接特斯拉的挑战。恒大推出了首款新能源汽车恒驰，恒驰在品牌知名度和产品实力方面，和特斯拉显然差距比较明显，但是补贴后售价16.98万元还是非常有竞争力，基于萨博凤凰技术平台开发，技术底子还是摆在那里的，长宽高分别为4684×1778×1514mm，轴距2677mm，属于标准的紧凑级轿车尺寸。

如果说特斯拉走的高端大气上档次的路线，那么恒驰走的小家碧玉居家路线，这样的差异化竞争或许是恒驰能够活下去的唯一机会。动力方面，电机最大功率和最大扭矩分别为130kW和280N.m，电池容量45kWh，电池能量密度122Wh/kg，家用应该绰绰有余。

当然，许家印的野心肯定不止于此，前几天还跑去德国特意考察世界汽车零部件巨头巴斯夫集团，并发布了在广州和沈阳投资2800亿的新能源汽车基地的计划，力图打造涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多国产品牌，实现3-5年成为世界规模最大，实力最强的新能源汽车集团，不得不说有钱就是可以为所欲为，许老板目标宏伟，厉害厉害。