十二万，买辆高阶智能驾驶汽车？你怕是疯了吧！
这大概是一年前，人们听到零跑汽车宣布B10预售价格时最普遍的反应。 要知道，激光雷达、高阶智驾辅助系统，这些都是豪华品牌汽车的标配，动辄二三十万起步。零跑B10直接把价格打到12万，无疑像一颗重磅炸弹，炸响了原本平静的汽车市场。 有人嗤之以鼻，觉得这肯定是“偷工减料”，是“噱头”；有人将信将疑，抱着试试看的心态；也有人欢呼雀跃，觉得这是“真香”的代名词，是让普通老百姓也能享受科技进步的福音。
那么，零跑B10到底是什么？它凭什么敢于挑战行业规则，“以价格屠夫”的姿态强势杀入？它的成功，究竟是昙花一现，还是真的预示着智能电动汽车市场的新格局？
让我们先从这个争议点出发，深入探讨零跑现象背后的真相。 许多业内人士和消费者都将它与小米手机的成功之路进行类比。小米手机以高性价比的策略，在手机市场掀起了一场革命，成功挑战了苹果和三星的霸权。零跑汽车似乎也想复制这种模式，用“好而不贵”的策略，来撬动智能电动汽车市场。
这种策略的成功，首先建立在零跑对于“性价比”的精准把握之上。 它并非简单的低价竞争，而是通过全栈自研的技术路线，有效控制了成本的同时，保证了产品性能。 不同于大多数车企采购零部件的模式，零跑坚持高度自研，核心零部件占比超过65%。这意味着他们掌控了从设计、研发、生产到供应链的整个流程，可以更精准地控制成本，并根据市场需求快速迭代产品。
这其中，LEAP 3.5技术架构起到了至关重要的作用。 这套架构实现了高度集成化，将原本分散的三域控制器整合为单一总控模块，缩短了线束长度，减少了零件数量，并提升了能量利用效率。 这不仅降低了生产成本，还提升了整车的可靠性和稳定性。 简单的说，就像用乐高积木搭建房子，零跑的LEAP 3.5架构就是一套更加高效、标准化的乐高积木，可以更快、更经济地搭建出性能更强大的汽车。
更值得一提的是，零跑在智能驾驶方面的技术积累。B10搭载了高通8650智驾芯片和禾赛ATX激光雷达，这在当时同价位车型中是绝无仅有的配置。300米探测距离的激光雷达，140°超广视域，配合QNX Safety安全操作系统，让B10的智能驾驶能力达到了一个新的水平，可以实现城区领航辅助等功能。这是零跑大胆押注技术，并率先实现规模化量产的结果。
但与此同时，质疑之声从未停止。有人认为，零跑的高阶智驾功能依赖于高通8650芯片和禾赛激光雷达，这些核心部件并非零跑自主研发，在供应链方面存在风险，一旦供应链出现问题，可能会影响产品的交付和后续升级。 还有人担忧，低价策略会影响到产品的质量和安全，毕竟，安全永远是汽车最重要的考量因素。
然而，零跑的回应是通过数据说话。B10预售48小时订单高达31688辆，这足以证明市场对于其高性价比产品的认可。而随后公布的2024年Q4财报，单季度毛利率达到13.3%，也间接证明了其成本控制能力和盈利能力。 更重要的是，零跑持续在技术上进行投入，不断迭代升级其技术架构，并积极布局海外市场，表明他们并非只想赚快钱，而是有着长远的发展规划。
零跑的成功，并不仅仅依靠价格优势。它更重要的是抓住了市场需求的痛点——让更多人能够享受到智能驾驶带来的便利。在以往，高阶智驾只能是豪车专属，而零跑却打破了这种局面，将高阶智驾下探到更广泛的消费群体。这在某种程度上，相当于将智能手机的普及模式复制到了汽车领域。
然而，零跑的模式也并非没有风险。 全栈自研的模式虽然可以控制成本，但也增加了研发风险和技术壁垒。 如果技术更新速度跟不上市场变化，或者出现技术瓶颈，可能就会失去市场竞争力。 此外，低价策略虽然可以吸引消费者，但也需要保证一定的利润率，才能实现可持续发展。 如果利润率太低，将会影响公司的长期发展。
未来的竞争将会更加激烈。传统车企纷纷加大在智能化领域的投入，新势力造车企业也层出不穷。 零跑能否继续保持其在智能驾驶领域的竞争优势，能否继续保持其高性价比的策略，将成为其未来发展能否持续的关键。 零跑还需要在品牌建设、用户体验等方面继续提升，才能获得更长远的发展。 其与一汽的合作，能否在零部件供应链和技术研发方面带来突破，也值得我们拭目以待。
总而言之，零跑B10的成功，是多方面因素共同作用的结果。 其全栈自研的技术路线，高效的成本控制能力，以及对市场需求的精准把握，都为其成功奠定了基础。 但同时，零跑也面临着诸多挑战，需要在技术创新、品牌建设、供应链管理等方面持续发力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 12万的高阶智能驾驶汽车, 或许只是零跑故事的开始，而非结束。 未来，智能电动汽车市场还会发生怎样的变化，让我们拭目以待。 根据相关市场调查数据显示，中国智能电动汽车市场预计未来五年将保持高速增长，零跑能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，最终取决于其在技术创新、产品质量以及品牌影响力等方面的综合实力。 而零跑B10的成功预售，无疑是其向前迈出的坚实一步。
