梅赛德斯赛道工程总监 Andrew Shovlin出席了周五的匈牙利大奖赛新闻发布会。以下是完整记录。

问：Shov，谢谢你的等待。所以你已经连续两次获胜。在匈牙利取得三连胜的可能性有多大？

安德鲁·肖夫林： 嗯，这可能有点牵强。银石赛道绝对适合我们的赛车。这是一条前部受限的赛道，而且天气也比较凉爽。我们仍然对赛车的性能存疑的是，在炎热的天气下，后部受限的赛道。周日的天气会非常炎热。所以这就是我们正在努力的方向。但我不会把我们列为夺冠热门。

问：所以我们将在匈牙利了解很多有关赛车及其最终竞争力的信息。

AS： 是的，我的意思是，这是一条很好的赛道，可以测试这一点。当你试图专注于性能的一个方面时，如果是后部过热，那么了解和理解你的问题的最佳地点就是一条加剧了这个问题的赛道，即使我们希望所有的赛道都像银石赛道一样。但它们不是，这是我们解决这个问题的好地方。

问：请告诉我们你们的开发速度。进展非常快。您对这辆车的进展感到惊讶吗？

AS： 我不会说我们对此感到惊讶。我们为自己设定了一些非常雄心勃勃的表现目标，以确保我们有足够的竞争力在年底前获得杆位并赢得比赛。然后，我们制定了一些雄心勃勃的计划，分阶段通过各种更新来实现这一目标。令人高兴的是，整个组织对这一挑战做出了很好的回应，试图让我们重回前列，而我们所做的也取得了成果。当你看到所有的更新套件、我们对汽车所做的所有机械更改都达到了我们所希望的效果时，你会感到很高兴，而且令人欣慰的是，我们看到我们正缓慢而稳定地向前迈进。

问：这辆车还能有多少潜力？

AS： 嗯，我们正在全力开发它。你不知道到年底你能带来什么，因为你还没有做这些工作，但我们所做的更多工作将在接下来的几场比赛中实现，而不是一味追求大目标，但中期前景仍然令人兴奋。我们正在努力的很多领域，希望这些领域能够实现，并为我们带来我们所希望的单圈时间。

问：最后一个问题。我们可以谈谈乔治·拉塞尔吗？在过去的四场比赛中，他两次都获得杆位。今年他在排位赛中以 10 比 2 领先刘易斯·汉密尔顿。乔治今年的表现有进步吗？

AS： 我的意思是，乔治在排位赛中总是设定一个非常高的标准。他一进入 F1 就给人留下了深刻的印象。即使在威廉姆斯车队，他的排位赛也表现得相当出色。所以我们知道他非常快。刘易斯并没有掩饰周六是他最艰难的一天这一事实。他一直在努力适应这一代的赛车，实际上，它不适合他的风格。他一直在努力改进自己的驾驶方式。但我们付出了大量的努力，试图让赛车：a) 更快——它还不够快——同时还要保持操控平衡，以便车手能够在周六真正进攻圈。所以我们取得了进步。最近，乔治在排位赛中以相当大的优势超过了刘易斯。所以刘易斯重回前列对车队来说是件好事，他会继续努力。但是，是的，我们会继续努力。我相信我们也希望看到刘易斯获得更多的杆位。

现场提问

问：（Jon Noble – Motorsport.com）安德鲁，CrowdStrike 今天早上出了点问题。基础设施瘫痪了。全球很多 IT 系统都崩溃了。我们看到了今天早上维修站墙上蓝屏死机的一些图像。这有多严重？它是否影响到了比赛？从现在开始会有什么影响吗？

AS： 嗯，他们和所有合作伙伴都给予了我们很大的支持。我们不得不做一些工作。车库周围、维修站墙壁和其他地方都有很多电脑，这些都需要更新，但我们已经解决了。第一轮自由练习赛的影响很小，甚至没有。所以，正如我所说，这带来了一些工作，但我们现在回到了需要的状态。

问：（Carlo Platella – FormulaPassion.it）问 Andrew Shovlin。关于赛车的开发，是纯粹的空气动力学还是也对机械进行了一些改动？

AS： 嗯，我们也一直在研究机械套件。我们试图专注于每一个能带来性能的领域，因为你需要风洞来发挥性能，但要做到这一点很难。一些与众不同的步骤是，你可以带来一个不仅仅是每个人都在尝试的空气动力学开发套件。所以我们在那里取得了很好的进展，这反映了整个团队的良好合作。所有不同的性能功能都在努力合作，以确保我们能够带来能够满足我们需求的更新。

问：（Jannik Sauer – Watson.de）这个问题想问一下对此有意见的人。昨天的车手们谈到了奥运会卡丁车赛。这是锦标赛开始前的最后一场比赛，我想听听你对此的看法。

AS： 是的，我肯定会看的。

问：（安德鲁·本森 - solonsport 体育）Shov，你刚才提到刘易斯的风格不适合这些车或今年或其他什么。你能解释一下吗？因为他的驾驶风格一直被认为适应性很强。

AS： 我的意思是，他在单圈比赛中表现得尤其挣扎。所以他的长距离速度一直都很好。这真的很有用。这更像是他想要进攻弯道的方式。当你这样做时，赛车就会突然转向过度。你开始增加轮胎温度。所以我们的大部分工作都是试图给他一辆可以以极具攻击性的风格驾驶的赛车，从中榨取单圈时间，而不会在进入弯道时突然加速并让他措手不及。

问：（克里斯·梅德兰 - 赛车手）除了丹，每个人都可以问这个问题，因为丹，你今天早上已经报道了这个问题。只是谈论今年的升级和开发周期，鉴于它如此接近，并且我们看到升级的影响，然后是即将到来的 2026 年以及你们明年年初可以做的工作，你是否认为自己会在本赛季比平时更晚的时候推出升级，并可能在赛季的最后几场比赛中推出新零件？与正常赛季相比，有什么变化吗？

AS： 好吧，我们会回顾一下情况，看看休赛期的情况，但我们计划在赛季的后半段进行更新。我们将看看锦标赛的进展情况和我们能取得的成绩，看看资源分配情况如何。但我认为，在我们进入最后的飞行阶段之前，每个人都会不断更新。

问：（Diletta Colombo – Automoto.it）对于这一代赛车，您认为对汽车进行有效的升级是否更加困难？

AS： 是的，规则本身就意味着，作为一个团队，你必须进行大量额外的学习，才能正确理解这些汽车的工作原理，以及如何提高它们的性能。随着时间的推移，人们在这方面做得越来越好。但追求标题数字总是很容易，最终会遇到跳动等问题。我认为每个人都面临着这样的问题。