在国内汽车市场，只要说起大众汽车，大家都会竖起大拇指，因为它在燃油车领域，凭借着德系的精工制造，优良的钣金工艺，出色的底盘调教、犀利的操控体验占据了绝大多数市场份额。可是随着新能源汽车时代的到来，不断涌现出的造车新势力也让车主刮目相看，传统汽车行业的转型则更加令人期待。大众集团这一次带来了自家的首款智能电动轿跑SUV,头顶金色大众徽标的ID. 与众，寓意着“源自大众，与众不同”，是一款为新时代智能出行需求量身打造的车型。大众“金字”招牌，车宽1860mm，起步续航621km，树立新能源标杆。

在最直观的颜值表现上，ID. 与众前脸采用了两边高耸，中间扁平化的舱盖，IQ. Light智能矩阵式LED大灯造型更加犀利，并与贯穿式的LED日行灯光带融为一体，拉伸了整个前脸的横向视觉效果。前包围呈现出U字型的轮廓，三段式的设计由两侧造型夸张的导流槽和中间的风刃气帘组成，底部设计有四个扰流扩散器，这些能够在视觉上带来更强的视觉冲击力，在运动感的营造上，大众下足了功夫。而车尾小鸭尾设计也独具特色，有那么一丝俏皮感，贯穿式的流光立体尾灯采用3D Surface LED技术，配合点亮的大众logo徽标具有很强的辨识度。

车身的造型十分流畅动感，弧线形的车顶、俯冲式车头、锋锐平行腰线和Fastback Coupe大溜背设计，门把手采用了隐藏式设计，并采用机械触控式开锁方式。21英寸的半封闭机甲轮圈也加入了金色元素点缀，增添了更多的运动气息。与其他新能源车型不同的是，ID.与众并没有选择当下主流圆润、简洁的设计风格，反而是用了许多刀刻式的线条勾勒，展现出十足的力量感。此外，ID.与众提供了五种车身颜色，包括拂晓灰、朝白、晨金、影黑和月银，分别对应一天当中拂晓，黎明，日出，入夜和有月光的午夜五个时刻。

内饰的设计布局与南北大众ID.4保持高度一致，作为一款主打年轻用户的产品，ID.与众采用UNYX.OS操作系统和全新的人机交互界面（HMI），毕竟有特色的是新车搭载AI智能伙伴，支持用户个性化形象定制和真人语音克隆。并配备了15英寸2K分辨率的触控液晶显示大屏、5.3英寸的小尺寸彩色全液晶仪表，并支持CarPlay、CarLife、HiCar三重手机生态，还内置了爱奇艺、优酷、腾讯、喜马拉雅等娱乐应用，构建了丰富的娱乐内容生态。车内的用料、工艺也都变得更加精致。环抱式的中控台和门板四周加入了大面积母婴标准环保材质包裹，细节处的超纤皮和镭射饰条也能够凸显处高级感。ID. 与众Clean Air智能空气净化系统，极大了提升车内空气质量。

ID.与众定位是5门5座紧凑型轿跑SUV，长宽高尺寸4663/1860/1610毫米，轴距2766毫米，得益于出色的轴距与合理的空间布局，再配上加宽了坐垫和靠背侧翼的沙发座椅，更加符合人体工程学的头枕也带来了更好的头部承托感，座椅颈部采用镂空式设计，金色装饰面板印有ID.UNYX浮雕字样，显得更加精致。整车的顶部就是一个尺寸巨大的天窗，配合着四周的车窗，白天能带来充裕的采光；夜晚与氛围灯的配合，更像是遨游在璀璨的银河之中。ID.与众采用了48700Nm/deg超高扭转刚度打造超强笼式车身，还标配了9个安全气囊，就连最脆弱的电池单元，它也做了22项远超国标安全类试验项目，179次实车碰撞测试；坚持两冬两夏整车测试；超过400次试验，为用户护航。实实在在的用料，也让金标安全含金量更高。

操控一直是大众纯电车引以为傲的优势，ID.与众也不例外，新车配备可变转向系统，最小转弯半径（后驱）仅为4.7米，还拥有50:50前后配重。悬架采用了五连杆独立悬挂，还配备了百万级豪车的DCC动态自适应底盘调节。动力则提供了单电机两驱和双电机四驱车型可选，单电机车型最大功率170kW，双电机车型综合最大功率250kW。四驱版ID.与众零百加速5.6秒，后驱版最大续航里程621公里。

点评：在传统的燃油汽车领域，大众集团已经收获了鲜花与掌声，更是拥有庞大的用户基数，更是信誉好、年代久、口碑佳的老字号汽车品牌。从ID.与众开始，金标大众系产品将陆续投放市场，势必也要打造新能源的金字招牌。新车采用了最新潮的设计元素，并拥有新一代设计语言的动感美学和贯穿用户全旅程的场景智能，给予用户与众不同的情感体验。不管如何，从ID.与众开始，金标大众正式诞生，虽然在燃油汽车时代，大众汽车已经赚的盆满钵满，并拥有良好的口碑和许多拥趸者。

可是想要树立新能源标杆，面对着强大的特斯拉汽车、不断涌现出来的造车新势力，还有很多燃油汽车时代竞争对手的转型，大众集团还有很长一段路要走，并要经过市场残酷的考验。你觉得ID.家族能延续大众的辉煌，在新能源汽车领域发光发热吗？作为大众“金字”招牌，ID.与众只是小试牛刀，但是要成为新能源领域的领头羊，确实还要付出很多很多。你觉得大众ID.家族能成功吗？能成为新能源领域的标杆吗？