（关键词：3C快充、18分钟、650km、扭力梁悬挂）

广汽埃安AION V霸王龙推出了新车型650智享版，作为霸王龙车系长续航车型的入门款，起步价降低了2万，价格为13.98万元，相比此前的长续航入门车型650智豪版，智享版配置进行了调整，同时智驾方面有大的变化，在价格下降2万的同时，配置具体有哪些差异？值得选择吗？下面我们来详细分析。

外观有无变化？

2025款的埃安霸王龙650智享版设计方面与其他车型并没有变化，与2024款保持一致，采用硬派线条，LED头灯为霸王龙的“小短手”设计，作为纯电车型，采用了封闭式前脸，霸王龙结合了传统SUV和MPV的优点，车头更短，放大座舱空间，配备隐藏式门把手，由于线条平直，后排头顶空间没有压缩，车尾的设计呼应头部，同样采用霸王龙龙爪尾灯，从外观方面无法分辨2024款与2025款的区别。

乘坐感受如何？

650智享版的长宽高与2024款车型一样，分别为4605mm、1854mm、1660毫米，轴距2775毫米，虽然车身并不长，但由于MPV类似的座舱设计，前后排空间充裕，相比上一代，后排悬挂占用的空间更少，释放了后备箱和第二排头部空间，前悬挂保留了麦弗逊结构，后悬挂为扭力梁设计，与埃安Y类似，相较于上一代的三连杆，扭力梁在经过减速带时颠簸感明显，同时过滤路面震动的能力下降，虽然空间大，但后排乘坐舒适度不足。

前排标配了主驾座椅电动调节，副驾座椅则为手动调节，对于超过13万的车型来说稍显寒酸，后排座椅靠背角度可以调节。

与2024款长续航入门车型智豪版有何差异？

相比2024款的长续航入门款车型（智豪版），2025款霸王龙650智享版将19英寸的轮毂减配为18英寸，轮胎尺寸从225/49 R19改为215/55 R18，胎壁更厚，轮胎更窄，乘坐舒适度提升，但抓地力下降，同时取消了自适应远近光、后视镜加热、后风窗除雾，以及行车记录仪和全景天幕。

2024款可以选配的冷暖冰箱也被取消，2025款的入门车型无法加装。后排座椅的中央头枕、扶手、杯架全部取消，后排的乘坐体验下降。

智能化怎么样？

座舱智能方面与老款看齐，标配8.88英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏，内置ADiGO 5.0车机系统以及ADiGO SENSE AI大模型，语音交互更自然，内置高通的芯片，但没有用上骁龙8155系列，相较于同级对手，流畅度有限。

比如同级的银河E5配备龍鹰一号芯片，车机系统内存为16GB，而霸王龙为12GB，零跑C10入门款配备8155芯片，13.38万的高配车型搭载高通骁龙8295芯片，价格要比霸王龙650智享版更低。

2025款相比老款的主要变化就是取消了L2级辅助驾驶，车外摄像头数量从5个缩减到4个，仅有的1个毫米波雷达被取消，功能方面仅有传统的定速巡航，少了全速域自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，适合不需要智驾的用户，主动安全有所减配。

同价位的银河E5则配备了L2级驾驶辅助，低配车型也可以花2500元选装，而13.38万的零跑C10配备自动泊车、窄路辅助、哨兵模式等，毫米波雷达比埃安多了2个。

充电和续航能力怎么样？

AION V霸王龙650智享版采用高功率电机和大电池，相比入门的520车厢，功率从150kw增加到165kw，峰值扭矩为240Nm，作为400碳化硅架构的车型，充电速度在同级别值得肯定，入门款的续航里程为520km，650版本的续航长了130km，而高配车型可以达到750km，这要比银河E5高配的530km更长，同时零跑C10的长续航车型也是530km，AION V霸王龙的续航占优。

充电速度方面霸王龙拥有3C快充技术，充电仅需18分钟，650智享版充电15分钟，就可以补能330km，还之处3.3kw的对外放电，电池容量更小的银河E5快充倍率为1.8C，需要20分钟，而零跑C10需要半小时。

选车侦探观点：2025款AION V霸王龙650智享版的明显变化就是取消了L2级驾驶辅助，同时通过减配来降低成本，优点是保留了长续航和快充能力，进入13万级别，但智驾和座舱智能化落后于对手，同时采用舒适度不足的扭力梁悬挂。大家觉得霸王龙650智享版怎么样？欢迎讨论。