一、政策发展历程

杭州市停车配建标准经历多次修订，从单一指标到综合管理，从基础配建到融合绿色技术，逐步构建了适应城市发展的停车体系。最新细则以 “增供给、优结构、促共享” 为核心，为缓解停车难提供了系统性解决方案。

1、2009 年首次发布

杭州市出台《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则（试行）》，首次明确建筑工程停车位配建指标，为后续政策奠定基础。

2、2013 年首次修订

提高配建标准：住宅类建筑车位配建指标显著提升（如 60㎡以下户型从 0.4 增至 0.6 车位 / 户）。

公共停车场建设：要求土地行政划拨类项目增配公共停车位，如学校操场、公交场站下方需建设地下车库。

3、2015 年第二次修订

新增新能源充电设施：要求新建建筑配建停车场预留充电接口（电力增容、布线条件），住宅类需全覆盖预留。

细化分类：优化建筑分类，明确不同区域（一类、二类、三类）的差异化配建指标。

4、2019 年征求意见稿

提升公共建筑指标：医院、学校、养老院等配建标准提高（如综合医院住院部车位从 0.3 / 床增至 0.4 / 床）。

强化新能源设施：新建住宅 100% 预留充电设施条件，公共停车位 15% 需安装充电设备（快充≥50%）。

5、2024 年结合省标修订

废止旧细则：2015 年版细则废止，新《补充实施细则》自 2024 年 12 月 1 日起施行。

适应新省标：基于浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建指标标准》（DBJ33/T 1021-2023），进一步优化杭州市停车供需关系。

二、最新要求（2024 年《补充实施细则》）

1、适用范围

杭州市市区范围内新建、改建、扩建的城市建筑工程，桐庐、淳安、建德可参照执行。

时间节点：2024 年 12 月 1 日后出让、划拨或立项的项目按新规执行。

2、重点调整内容

①保障性住房

配售型保障性住房（如共有产权房）按区域配建 0.5-0.8 车位 / 户；

配租型保障性住房（如公租房）可不设共用停车位。

②工业建筑

停车位指标按职工人数计算（20 车位 / 百职工），自动化程度高的项目可优化计算方式。

③中小学校

利用操场地下空间建设公共停车库，指标为 2.5 车位 / 100㎡操场面积，需独立出入口。

④城市广场与绿地

原则上利用地下空间建设至少一层公共停车库，鼓励采用智能机械停车。

⑤机械停车位限制

新建住宅禁止使用机械式停车库；

商业建筑机械车位占比≤30%，其他建筑≤50%。

⑥特殊项目

未纳入标准的建筑或功能变更项目，配建指标在规划阶段论证确定。

⑦新能源充电设施

新建住宅（含公租房）100% 预留充电设施条件，并配置≥25% 慢充桩电力容量。

其他建筑配建停车位中，预留充电条件的比例从 10% 提升至 25%。

⑧停车资源共享

鼓励公共停车场纳入城市共享平台，提供有偿服务，提升车位利用率。

三、政策目标与意义

缓解停车矛盾：通过提高配建标准、挖掘地下空间、推广共享模式，扩大停车位供给。

绿色交通导向：强化新能源充电设施配置，支持电动汽车普及。

精细化管理：针对不同区域、建筑类型实施差异化指标，优化土地利用效率。

四、政策详情