一年一度的成都车展正式开幕，而随着国内汽车市场格局的变化，很多人将注意力放在自主品牌上面，合资品牌似乎不再是车展绝对的主角。

确实，不少合资品牌面临创新力不足的困境，但我们也不能忽视仍然有一些充满活力的合资品牌，它们带来了非常出圈的产品，在这个你方唱罢我登场的舞台上，话题性和关注度丝毫不弱于自主品牌，现代汽车第五代胜达就是其中之一。

第五代胜达在成都车展开幕当天正式上市，官方指导价19.58-26.88万元，结合多项购车权益后起售价更是低至18.58万元。能够将一款合资中大型SUV的价格拉进19万元以下，性价比是第五代胜达的第一个优势，除此以外，它还有什么能打动消费者的点？

开辟轻越野新赛道，方盒子造型独特出圈

主流城市SUV市场已经非常拥挤，与其在疯狂的内卷中内耗，第五代胜达果断开辟一条全新且非常有前景的赛道——近年逐渐受欢迎的轻越野SUV。

不管认不认识它，第五代胜达总是能令人眼前一亮，汽车设计似乎走到了套路化、同质化的时代，但现代汽车依然是那股清流。第五代胜达采用独特的One Model方盒子造型，大胆打破城市SUV的传统设计思路，融入传统越野车特质，例如方正硬朗的整车线条，充满力量感的轮拱，尤其符合男性用户对越野车的想象。

国产品牌也推出了不少方盒子SUV，相比之下第五代胜达显得更加精致，会加入更多细节，例如结合了复古像素风格的前后大灯就很有意思，与当下千篇一律的“眯眯眼”设计形成鲜明对比，为渴望彰显个性的用户提供丰富的情绪价值。

除了外观“野化”，第五代胜达确实针对轻越野场景花了许多心思。首先是行业首创的C柱隐藏式攀岩把手，使用户可以轻松爬上车顶，户外露营时更方便进入车顶帐篷。其次，在车身颜色选择上，与自主品牌喜欢创造所谓新潮流色的做法相比，第五代胜达返璞归真，提供8种低饱和度自然色系车漆，如丛林绿和大地棕等，不仅更符合现代汽车人的审美，在户外能够与大自然和谐融为一体，随时都可拍出大片。

第五代胜达的内饰同样从大自然汲取灵感，在扎实的内饰用料基础上使用可再生松木饰板营造出天然原生的氛围，同时巧妙地丰富了内饰的层次感和质感，这种以自然为主题的设计思路在行业中可谓别树一格。

同级最多座椅布局，轻松收纳3台山地自行车

户外和家用虽然是截然不同的场景，但并不意味着需求是对立的，例如空间就是两种场景共同的核心需求。第五代胜达定位是中大型SUV，车身长宽高分别为4830/1900/1780mm，轴距达到2815mm，旗舰级的空间为座位布局和储物空间提供了无限可能性。

现代汽车根植中美等对空间需求较大的市场，第五代胜达又是以这些市场为目标开发的产品，自然深谙消费者会把车用于什么场景，从而有针对性地提出解决方案。第五代胜达同时提供5、6、7座版本，是同级座椅布局最多的车型之一，这正是为了尽可能满足不同家庭、不同场景的空间需求。

而那个看似常规后备厢却到处透露了设计师的细腻心思，电动尾门支持多段高度可调，最大打开角度超过90°，同时车门宽度达到1.275米，高度超达到800毫米，足够水平放置高尔夫球包大小的大型户外用品。将二、三排座椅放平后，第五代胜达的尾厢最大进深可达2.05米，容积最高可达2046升，能够容纳3台山地自行车或4个高尔夫球包，而且后备箱配备220V电源，可为冰箱、投影等电器供电，极大丰富了户外场景。

至于最容易为用户感知的舒适感，第五代胜达的高配车型前后排座椅均采用高级进口NAPPA真皮，主副驾座椅支持一键零重力放倒和同级最多的18向电动调节，一向最没有“人权”的第三排座椅亦拥有14°的调节范围，所有乘客都能找到最舒适的乘坐姿态。此外，第五代胜达的储物空间也是同级领先水平，提供包括15.4L超大中控储物箱在内的多达31处储物空间，充分考虑到多人出行的储物需求。

几乎所有同级竞品都以大空间为主要卖点，但落到实用层面，不少车型徒有大空间而欠奉细节，一定程度上说明它们不够了解用户。像第五代胜达这样懂得把尾厢门设计大一点，让第三排座椅也拥有调节角度的车型真不多，体现出这是一款懂用户、懂生活的产品，值得非常看重空间的用户多加几分关注。

全系高功率2.0T不含糊，全能四驱拿捏轻野场景

无论是公路行驶还是轻越野，强劲的性能是另一重核心需求。当竞品仍在严格划分高低功率发动机，第五代胜达毫不吝啬地标配高功率2.0T+8AT高效动力组合，其中发动机最大马力247Ps、最大扭矩353Nm，性能达到同级领先水平，驱动这样一台不算小的中大型SUV毫无负重感。我们不能忽视现代汽车是一个非常擅长发动机技术的品牌，在各种黑科技加持下，第五代胜达性能领先同级的同时却可实现8.05L/100km的WLTC工况综合油耗，在性能和经济性之间取得完美的平衡。

为了满足轻越野的产品定位，第五代胜达搭载HTRAC四驱系统，前后牵引力能够在100:0到50:50之间智能调配，多地形管理系统配置包括雪地、泥地、沙地在内的7种驾驶模式，轻松拿捏各种轻度越野路况，在时下流行的自驾游、露营等生活场景中大派用场。

当然，考虑到用户大多数场景仍是公路驾驶，第五代胜达的行驶品质和驾控感进行了深度优化，例如减震器首次采用高性能SFD阀系，其内部增加一个频率感应器，能够根据振动频率自动开闭从而根据路况调节减震器的阻尼，前后副车架则采用了成本更高的液压衬套，从而更好地过滤来自路面的振动，带来更高级的行驶品质。同时，工程师提高了车辆的转向齿轮比，使车辆有更好的转向响应性，提升了车辆的驾控感，一定程度上改善了大车不好开、操控迟钝的缺点。

在以自主品牌新能源为主角的成都车展上，合资品牌油车获得关注度并不容易，但第五代胜达做到了。独特的方盒子造型跳脱了主流的设计套路，极具辨识度的外形满足了车主的情绪价值，灵活多变的空间布局和优秀的动力系统同时满足轻越野和家庭等不同场景的需求，同级似乎缺少这么一款既有个性又全能的产品，加上这么有诚意的价格，第五代胜达确实有脱颖而出的潜质。