作者 | 逍遥

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9万块买纯电车还要什么自行车？广汽埃安这次直接把纯电两厢车价格干到8.98万起，还取了个"鹦鹉龙"的名字。这辆AION UT预售首日就冲上热搜，官方说它要教比亚迪海豚做人。但看这价格比海豚入门款还低1万，是真要当价格屠夫，还是藏着什么套路？今天老哥我带各位车友扒开这辆"鹦鹉龙"的龙鳞看看真相。

预售8.98万-10.98万的定价堪称精准爆破。比亚迪海豚指导价9.98万起，吉利星愿顶配才9.88万，AION UT这波操作直接卡在中间玩起了"田忌赛马"。更狠的是把顶配价格定在10.98万，刚好比海豚入门款贵1块钱——这波心理战我给满分。

不过别急着喊"无得弹"，看看配置单再说。全系标配14.6英寸大屏+8.8英寸仪表，支持华为HiCar和苹果CarPlay，这波智能互联直接让日系车破防。顶配还给ADiGO智驾系统和V型侧气帘，L2级辅助驾驶该有的功能基本配齐。但要注意入门款420智享版砍掉了热泵空调和全景天幕，北方的老铁们可得掂量清楚。

官方标称的CLTC 420公里续航看似中规中矩，但44度电池配100kW电机这套组合，懂行的都知道这是要玩"反向虚标"。参考同平台的AION Y实测续航达成率，这辆UT的真实续航应该能稳定在380公里以上。快充30%-80%只要24分钟，比星巴克买杯咖啡的时间还短，这点确实拿捏了都市青年的痛点。

但问题来了：全系标配磷酸铁锂电池，在北方寒冬会不会变成"电动爹"？官方说用了弹匣电池技术，但零下10度能保住多少续航还是未知数。建议东北老铁等第一批车主实测再下手，毕竟谁也不想当大冤种。

拉开车门看到双辐方向盘+电子怀挡，恍惚间以为坐进了特斯拉。全系标配的AI语音助手支持云端大模型，实测唤醒速度和识别率吊打某迪祖传车机。重点夸夸华为HiCar互联，手机往无线充电板一放，导航音乐自动流转，这丝滑体验让果粉都忍不住喊"绝绝子"。

但要说真正的王炸，还得看顶配的ADiGO智驾系统。自动泊车+车道保持+自适应巡航三件套配齐，在10万级市场确实能打。不过老哥我要泼盆冷水：这套系统在复杂路况下的表现，可能还不如驾校教练骂人来得靠谱。新手司机别太依赖电子系统，安全还得握在自己手里。

这辆AION UT就像班里那个"偏偏你最争气"的转学生：价格比海豚低，尺寸比星愿大，配置单看着比谁都卷。2750mm轴距塞进五座布局，440L后备箱装得下露营装备也装得下生活。但仔细看配置表就会发现，入门款砍掉的配置可能比你想象的还多。

当国产电动车开始用手机圈的玩法搞"精准刀法"，9万块的AION UT到底是年轻人的第一辆智能电车，还是资本的新一轮"韭菜收割机"？各位老铁，这样的"鹦鹉龙"，你会上吗？