受IRA计划影响，Enphase去年就宣布在德克萨斯州和南卡罗来纳州的合同制造商工厂生产微逆，以获得本土制造补贴。

近两年美国太阳能光伏发电行业发展迅速，相关专业机构的数据显示，得州已成为美国第二大太阳能市场，并是美国第一大储能制造基地。

在储能急速发展之下，电池市场也随之扩大。德克萨斯州在发电厂建设和电池盈利方面具有比较优势。得州拥有广阔的土地，且企业准入许可相对容易获得，潮电智库认为，得州建厂规划上，中国企业走在前列，目标是率先布局高价值市场，今后也将会有更多电池企业在得州开设工厂。

近三年赴美建厂的企业主要来自中、日、韩三国。其中，中国企业数量最多，扩展速度较快。

在光伏、储能、电池领域，中企赴美建厂的历史已有十余年。

自2023年起，IRA法案要求电动汽车需有40%的电池关键矿物在北美或与美国签订贸易协定的20个国家开采或回收，才有资格获得每辆车3750美元的税收优惠；原材料本地化的的比例将以每年10%的速度增长，到2027年达到80%，这对在美国市场占据主导地位的中日韩动力电池企业来说，需要调整供应链布局。

在2023年之前，率先赴美建厂的企业主要为电池企业，并且大部分企业的投资金额超过20亿美元。

电池企业远景动力在北美的第一座电池工厂位于美国田纳西州，该工厂于2012年开始运营，年产能为3GWh。

关税和限制限制使得中国企业出海美国的方式各异，在美国建设工厂无疑是减轻风险的重要策略，这包括和美国企业开展合作伙伴关系，共同建厂。

例如，目前，宁德时代在美国开展业务主要是通过自身技术和美国本体车企品牌绑定。

福特汽车在密歇根州马歇尔市投资35亿美元新建的一家磷酸铁锂动力电池工厂主要由旗下一家全资子公司运营，拥有该工厂100%权益，包括厂房和基础设施，宁德时代负责提供制造技术。因为不涉及直接投资，所以该工厂能够享受到美国IRA法案规定的生产税收抵免。

此外，赴美建厂也有利于中国等海外企业在此地提高认知度，利于树立品牌形象。

相关专业机构表示，国轩高科计划在伊利诺伊州建设的锂离子电池工厂可获得该州提供的5.36亿美元补贴，这笔补贴来源于当地政府REV（Reimagining Energy and Vehicles）计划，以及名为“投资伊利诺伊”的基金。

值得注意的是，由于美国本土的光伏产业链并不完善，阿特斯得州梅斯基工厂将使用阿特斯在东南亚地区生产的电池片。