2021年福特推出了旗下全新的纯电动SUV Mustang mach-E，当然使用如此经典的名称命名一台纯电动SUV，在当时也是引起了不小的争议，再加上当年的市场环境以及产品本身也并没有多么出类拔萃，所以这台车的市场表现也并不那么尽如人意。前段时间福特电马推出了2024款车型，新车的变化主要在于三电系统和智能化配置，在电池方面，24款车型的入门版本搭载一块宁德时代78.2kWh的磷酸铁锂电池，超长续航版本和GT版车型搭载80.3kWh的三元锂电池，续航分别是609km、700km和504km。24款电马还搭载了新的电池管理系统，官方称在-7℃环境中电池仍有94%的电量可用。新车的电机功率有所上升，其中双电机的GT版本搭载福特全新的自研电驱系统，最大功率359kW,最大扭矩860N·m。2024款福特电马配备细语、入胜、不羁三种驾驶模式，提供风格迥异的驾驶体验。GT车型配备倍耐力P Zero轮胎及红色Brembo全铝四活塞前轮卡钳，抓地力更强，刹车距离更短，兼顾制动性能、操控性和驾乘舒适性需求，同时配备Mustang V8车型澎湃模拟声浪。外观方面依旧延续了老款的设计，修长的前机舱，后移的驾驶舱以及非常有肌肉感的侧面线条处处充满了Mustang的影子，车尾还做了收腰和宽体的设计，不过这样的设计虽然很帅，但车内空间也确实受到了一定影响。在配置方面，新车搭载了高通骁龙8155的芯片和无线CarPlay，以及福特BlueCruise1.2辅助驾驶系统，新增转向灯变道辅助和车道内只能规避辅助，整体用下来还是很省心的，车机系统在处理路面上的突发情况比如超车时，有车辆高速穿越车队时都比较果断，不会犹豫不决或大幅度降速。本次试驾的另一个重点内容就是驾驶全新的福特电马跑成都天府赛道，这个赛道的特点就是起伏比较大并且平均车速比较高。这台车给我的感受首先是它的侧向支撑很足，地盘还算有韧性，而且它的极限范围比较宽泛，容错率比较高，我认为这台车在街道上的表现会更好一些，这也确实是一台更偏向驾驶属性的车。2024款福特电马的官方指导价为23.98万~35.98万元之间，整车的风格主打年轻化个性化，也许在如今的中国汽车市场不会有多么好的销量表现，但多一种个性的选择也是好的。