2024 年，迈凯伦在蒙扎丢掉了比赛胜利，这已经不是第一次了。糟糕的策略让奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)没能赢得这场比赛，尽管这场比赛大部分时间都是他掌控的。与此同时，诺里斯在与队友皮亚斯特里进行了短暂而最终代价高昂的争斗后，在起跑时失去了两个位置。展望未来，车队将开始考虑执行车队指令。

迈凯伦丢掉更多积分

从历史上看，迈凯伦一直不愿使用车队指令。法拉利、红牛和梅赛德斯等车队在决定优先选择某位车手参加锦标赛时通常更为激烈。

到目前为止，这支位于沃金的车队一直试图避免对某一位车手做出任何承诺。然而，在这一问题上采取明确立场刻不容缓。红牛在两次锦标赛中都极其脆弱，迈凯轮几乎肯定会在接下来的几轮比赛中在车队积分榜上超越他们。

然而，兰多·诺里斯在车手总冠军争夺战中面临的差距越来越大。本赛季还剩下八轮比赛，容错空间越来越小。

在令人失望的意大利大奖赛之后，车队负责人安德里亚·斯特拉谈到了这样一个话题：

他告诉BBC：“我们现在必须承认，不仅车队总冠军是有可能的。”“但是 - 凭借我们目前赛车的性能，以及我们看到的红牛车队遇到的一些困难 - 甚至车手冠军也是绝对有可能的。

迈凯伦 F1 车队的兰多·诺里斯在发车区下车

“如果我们能够实现这两个目标，我们就需要让球队和兰多都处于追逐两个冠军的位置。

“从数学上来说，两位车手都具备这样的条件。

“但从数字角度来看，兰多处于最佳位置，我们正在与马克斯·维斯塔潘竞争。“因此，如果我们想支持一名车手，我们必须选择位置最好的车手。”

时间不多了

从理论上讲，拥有两名水平相当的车手是一个巨大的优势。诺里斯和皮亚斯特里在排位赛后（甚至在 1 号弯道后）处于理想位置，在法拉利极具竞争力的赛道上获得了 1-2 的成绩。

然而，从整个比赛来看，这也给迈凯伦带来了问题。这支英国车队在赛季初犯下了许多操作失误，当时的风险要低得多。

现在两项锦标赛都岌岌可危，管理两位志在必得的车手对于安德里亚·斯特拉的车队来说是一个巨大的挑战。

查尔斯·勒克莱尔驾驶法拉利 SF-24 与奥斯卡·皮亚斯特里驾驶迈凯伦 MCL38 展开对决

从现实角度来看，麦克拉伦和诺里斯应该在两届锦标赛中都处于领先地位。昨天的比赛表现不佳是竞争力越来越弱的 RB20 仍然领先的唯一原因。

如果这家位于沃金的车队能够开始取得 MCL38 应有的成绩，那么他们将在两项锦标赛中领先并拉开差距。现在是利用红牛持续挣扎的机会，尤其是因为没有人能保证他们能坚持下去。

随着迈凯轮车队的车手管理成为 F1 新闻中最热门的话题，迈凯轮车队有很多事情要考虑。