12月16日，iCAR V23在北京正式上市，并同步开启交付。新车提供三款配置，两款两驱车型，一款四驱车型，301两驱青春版官方指导价9.98万元，401两驱进阶版官方指导价10.98万元，501四驱高阶版官方指导价13.98万元。

作为面向年轻消费者的潮玩单品，iCAR V23定义为新经典车型，其在设计上独树一帜，融合了复古美感与时尚元素。并且，在驾驶体验和智能科技带来全面革新。新车整体造型方正硬朗，车身外廓尺寸为4220*1915*1845mm，轴距2735mm，其两驱车型接近角为42°，离去角为40°，离地间隙为200mm。四驱车型接近角为43°，离去角为41°，离地间隙为210mm。

新车在外观设计方面融合了新中国早期越野车的风格，比如圆形头灯组、固定式侧踏板、C柱盲闯等。同时，全车虽然是一台硬派风格，但所有的棱角都采用了更加圆滑圆润的设计。并且，在原本的一些造型部分内部融入了诸如毫米波雷达等智能科技配置所需的传感器。

在新车内饰部分，同样将经典与现代进行了融合。整体给人以一种硬派简约的视觉效果，但在细节之处又融入了科技化配置。并且，其在内饰选材用料方面也采用了大量的皮革和软性包覆。15.4英寸的中控车机多媒体大屏幕的下方又带有实体的旋钮与按键，也照顾到了更多不同需求的人群。

新车还将CLTC工况纯电续航里程直接标注在车型名称上，并采用了CTP电池包，301两驱青春版车型将会配置47.28kWh的磷酸铁锂电池组。401两驱进阶版配置59.93kWh磷酸铁锂电池组。501四驱高阶版则采用了81.76kWh的三元锂电池组。动力方面，两驱车型采用后驱布局，电机功率为100kW，扭矩为180N.m。四驱车型前异步电机功率为55kW，扭矩为112N·m，后电机功率为100kW，扭矩为180N·m，系统综合功率为155kW，综合扭矩为292N·m。

除了外观与内饰的独树一帜之外，iCAR V23也十分注重底盘与调校。前悬架采用了常见的麦弗逊式独立悬架而后悬架则采用了目前同级别唯一的五连杆式独立悬架，并请了普罗迪夫团队为其精心调校。不仅构成了四轮四角的布局，还配合P-EPS电动助力转向为车辆带来更好的驾控感受。

随着国内的新能源汽车浪潮兴起，同质化也愈发严重。过于注重科技感的设计让时下的新能源市场也略显枯燥乏味，也不利于消费者对品牌的认知。iCAR V23的上市既开辟了一个新的市场，也让消费者对于新能源纯电动SUV有了新的选择。更丰富多彩的设计与产品，既有利于刺激市场，也可以为品牌提升辨识度。之前垠哥也对iCAR V23做过静态评价，未来，我们也期待着拿到iCAR V23的试驾车，带它到我们的测试场地来体验一番它的实力。