根据中国乘联会数据，今年1-10月份乘用车累计零售1726.7万辆，同比增长3.2%，其中自主品牌份额为51%，同比增长4.9个百分点；10月份当月零售203.3万辆，同比增长10.2%，其中自主品牌零售113万辆，同比增长20%，市场份额55.6%。

10月份新能源汽车的渗透率为37.8%，比去年同期增加7.6个百分点，其中自主品牌新能源汽车的渗透率为60.4%，是合资品牌渗透率的接近10倍。

也就是说，自主品牌的市场份额已经超过合资和外资品牌之和；自主品牌的增速还更快；自主品牌的新能源汽车渗透率更高，100辆中就有超过60辆是新能源汽车，而合资品牌才只有6辆。

自主品牌能获得如此大发展，一方面得益于国家产业规划，触动了新能源这个风口，另一方面则得益于车企操盘手的操作，让企业在这个风口中分到一杯羹。

国内能在新能源汽车赛道站稳脚跟的企业，除了四大汽车集团和广汽奇瑞长城吉利，就是比亚迪、华为和造车新势力了。而这些车企的掌门人，有很多都是来自安徽这个中部省份，成为行业的“安徽现象”。我们来看看哪些企业的掌门人来自安徽。

王传福，安徽芜湖人，1995年创办比亚迪公司，现任比亚迪股份有限公司董事长兼总裁。比亚迪是国内最大的汽车生产商之一，也是全球领先的新能源汽车制造商。2022年比亚迪销售新能源汽车186万辆，今年1-10月份累计销售237万辆，超越日本铃木汽车，排名全球行业第九。

王传福也被行业亲切称呼为“船夫哥”，寓意带领国内新能源汽车这条大船平稳发展。

余承东，安徽六安人，1993年加入华为，现任华为公司常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长。余承东是任正非最得力的干将之一，其带领华为无线产品在欧洲站稳脚跟并超过诺基亚和爱立信等老牌企业，之后接手华为手机并做到无限接近行业第一，2021年余承东接手华为“智能汽车解决方案BU”业务。今年，华为问界新M7上市一个月就拿下5万辆订单，M9拿下2.5万辆订单，智界S7开售就获得5000辆订单。华为汽车在20万以上级别已经超过新势力，成为仅次于比亚迪和特斯拉的第三强。

尹同跃，安徽巢湖人，2004年正式全权接手奇瑞汽车。2022年奇瑞汽车销售123万辆，今年1-10月份销售累计销售145万辆，同比增长41.6%。按照销量计算，奇瑞企业已经超过长城汽车，和吉利汽车齐头并进。

李斌，安徽安庆人，2014年创立蔚来汽车，现任董事长和CEO。蔚来汽车是造车新势力代表蔚小理中的一个，2022年销售汽车12.25万辆，营收492.7亿。今年1-10月份累计销售12.6万辆，超过去年全年总销量。蔚来汽车在全国26个省240个城市建立了2000个新能源汽车换电站，覆盖了超过600个高速路出入口。

方运舟，安徽桐城人，清华大学博士后。2014年创立浙江合众新能源汽车有限公司，现任合众汽车董事长。合众汽车旗下哪吒品牌2022年累计销售15.2万辆，今年1-10月份累计销售11万辆，已成为造车新势力蔚小理之后的追赶者。

另外，还有江淮汽车左延安也是安徽人。细数比亚迪、华为、奇瑞、蔚来、哪吒、江淮等等品牌，可以说，中国新能源汽车企业半壁江山来自安徽这个省份，这让人很意想不到。