宝马X3迎来了全新一代，它的首发被认为是一次极具创造力的亮相。在纯电动版本已经确认会通过NK平台进行完全的重新开发之后，G45标志着宝马X3正式进入到了燃油时代的倒计时。不过，宝马并没有因为“只能卖5、6年”就显得随意，反倒是在设计上实现了大幅度家族设计语言的重塑，而且不光是外观，宝马的内饰也终于进入到了新一代。

外观设计方面，宝马X3足以在纯电动市场中以假乱真，特别是能够让中网完全封闭起来的M50车型，在匹配上半隐藏式车门把手、大面积立体装饰连接以及引擎盖车标位置的V型立体凹槽后，新车怎么看都是可以改造在纯电动市场里销售的。而且就M50车型来看，前保险杠还产生了多个切面变化，中区的下进气孔则通过中区分离，实现了双分气道设计，高性能气质从外观视觉风格就已经完全释放出来。

当然，标准装饰版本其实也有着不错的创新。它同样在保险杠部分实现了切面设计，并通过银色运动护板带来小范围撞色，而细化了边框金属带的双肾格栅也同样产生了更多形态变化，单侧拥有多达8条边，而内部纵向与45°倾斜打造的组合条幅，则是让人看一眼就记住，配合M运动外观套件中包含的独立侧裙、黑色外后视镜盖、双五辐式轮毂等等，就算是用上了更简洁的大灯，宝马X3依旧会给人一种凶狠且惹不起的感觉。

车身尺寸方面，宝马X3现在拥有4755/1920/1660mm的车身长宽高，而车身轴距则为2865mm，对比国内在售的现款分别有+18mm/+29mm/-29mm的调整，而轴距则仅有毫米微调，车辆更多的空间变化会通过结构性优化来实现。就从欧洲版目前公布的后备厢数据来看，最小892L、最大1900L的容积也是相当出彩的。

内饰设计方面，我们见到了崭新的座舱。在已经通过诸多迭代车型，看到了太多主打偏转的中控台后，宝马X3现在给出了一个新版本。新设计依旧拥有带有定位条与电容式触控的的三辐式平底运动方向盘、依旧采用了12.3英寸全液晶仪表盘+14.9英寸触控液晶屏的曲面双联设计，但它中央对应的中控台变得更简洁，除了一个空调触控条外，绝大部分操作都交给了多区域的触控或是iDrive多媒体控制器。

更重要的是，我们见到了全新设计的细节装饰，尤其是在车辆的氛围灯打造上，新车将实现装饰结构与灯组的高度融合，而且它们还会在无线充电板等区域形成单区多色显示，视觉效果不亚于奔驰。此外，通过这些氛围灯装饰，主驾驶舱的身份感，还有门板V型装饰带来的环绕感也都是值得表扬的，而且车辆的标配运动座椅，也会带来多样高级皮革可选，其中也包括了名声在外的Merino真皮与Alcantara麂皮可选，后排则提供了空调触控面板。

车载智能方面，宝马X3将会搭载全新版本的iDrive 9.0，交互方式依旧是十分丰富的，除了双液晶屏外，也可增加HUD抬头显示，而BWW智能语音助手则会覆盖更多功能。此外，车机也支持生态应用程序的扩展，预计国内的应用支持也会像现在的iDrive 8.5类似，海外的游戏平台预计国产版本不会有。至于说辅助驾驶系统，车辆至少会获得L2级，除了常见的主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助等功能外，也将支持自动泊车辅助等高级功能。

机械硬件方面，目前宝马X3在海外提供了三种燃油动力规格，分别为20 xDrive、30 xDrive以及代表着高性能方向的M50 xDrive车型，传动上全系都坚持着采埃孚8AT变速箱、组成了48V轻混系统，并实现了xDrive四驱系统布局，前两者均会继续搭载重新优化调校过的B48系列2.0T涡轮增压发动机，它们在海外市场分别带来了153kW(208Ps)或190kW(259Ps)的最大功率，其中，20 xDrive型号将能够在7.8秒内完成0-100km/h加速，它预计未来会对应国内的xDrive25i车型，30 xDrive则能实现6秒级零百加速性能。

而M50车型会搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机，它不光能够通过293kW的最大功率，让车辆实现4秒级零百加速性能，更能够通过M Performance中的运动型制动卡钳与自适应悬架系统来实现动态性能的进一步优化。当然，可变转向比依旧是可用的，它能够让每一台宝马X3在细节操控上都保持固有优势，不光是乐趣感，也会让它在城市穿梭中变得灵活自如一些，让最后一代宝马X3不止于设计颠覆，也将车辆的综合驾驶性能推向最高潮。