（关键词：途灵底盘、铝合金双叉臂、空气弹簧、华为电机）

享界S9定位中大型轿车，作为鸿蒙智行的新车，由北汽和华为合作打造，新车推出Ultra和Max两个版本，分别搭载单电机和双电机，S9带有零重力座椅、激光投影系统、流媒体外后视镜、后排冰箱等轿车中并不多见的配置，根据预售价，其高配车型的价格超过50万元，值得选择吗？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

享界S9搭载华为途灵底盘，相比问界系列，享界S9没有搭载常见的H臂悬挂，而是采用多连杆悬挂，更接近轿车智界S7，H臂悬挂可以适配大马力的后轴电机，占用空间少，承载能力强，考虑到电动车的重量普遍较高，一些SUV轻松超过2吨，因此这类悬挂比较常见。

但在享界S9上，没有延续鸿蒙智行系列常见的设计，前悬挂依旧是铝合金的双叉臂，后悬挂没有延续H臂的原因是H臂的舒适度有限，尤其在遇到减速带冲击时，如果没有较长的避震行程，就难以应对前后方向的冲击，灵活性与五连杆、四连杆结构有明显的差异。简单来说，可以应对各个方向力冲击的五连杆，在舒适性方面占优。

而对于豪华轿车来说，轴距较长，想要提高灵活性，后期还可以增加后轮转向，通过前后轮反向转动缩小转弯半径，只有五连杆可以满足这项要求。途灵底盘还包括CDC电控减震器和空气弹簧，这两项硬件是xMotion智能车身协同控制系统的基础，通过空气弹簧的车身高低调节功能，以及弹簧阻尼变化，自动调平前后车身，后备箱载重较多时车辆不会翘头，同时可以控制急加速抬头和突然刹车时的点头，减少晕车感。

享界S9的实用性

第一驾驶

S9的驱动系统来自华为，搭载数字能源公司提供的电机，单电机版本的永磁同步电机功率为309马力，采用后置后驱的设计，双电机版本综合功率达到524马力，达成四驱系统，前轴的电机较小，是偏向后驱的四驱系统，减少过弯推头，官方暂未公布百公里加速成绩，但从2.6吨以上的车重来看，加速并不是这款车的优势项目。

智驾方面，享界S9搭载ADS 3.0智能驾驶系统，感知硬件可以实时感知周围环境的变化，包括车辆、行人、障碍物等，提供更精准的数据支持，在智驾、泊车和主动安全方面都有所提升。

第二座舱娱乐

S9配备了12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏，如果选装流媒体外后视镜，还有两个后视镜的显示屏，全新的华为HarmonyOS 4在交互方面更为流畅，由于采用了椭圆的小尺寸方向盘，前方视野宽阔。但流媒体后视镜实用性存在问题，首先难以应对脏污问题，其后置摄像头位于车辆外侧，如果行驶过程中遇到泥水飞溅，遮蔽摄像头，存在安全隐患，此外还存在成像畸变问题，没有适应的话容易误判车辆距离。

S9后排带有影院模式，通过后排的9英寸扶手屏，可以实现多屏之间的互动，一键进入影院模式，32英寸的投影幕布自动下拉展开，车窗和电动隐私遮阳帘升起，氛围灯关闭，投影仪开启，车内变身小影院，但缺点是幕布尺寸大，位置靠后，距离乘员太近，给人不适感。

S9配备华为华为SUPERIOR音响系统，包括23个扬声器和2个主驾头枕扬声器，功放输出2080W，适合音乐发烧友。对于电动车夏日暴晒的问题，S9以5个遮阳帘回应，包括后风挡、后排左右侧窗、后排左右三角窗、顶棚遮阳帘。

第三乘坐空间

享界S9长宽高分别为5160mm、1987mm、1486mm，轴距3050mm。座椅的发泡和海绵总厚度为64mm，乘坐舒适，但另一方面，支撑度稍显不足，内饰的实木选用了多种材料，比如白栓木、棕木和椴木，呈现不同的质感。

S9也配备了如今流行的冰箱，集成于后排座椅中间，支持3-10度的制冷及35-50度的加热。在后排座椅的设计上，S9向SUV和MPV看齐，没有采用常见的靠背角度调节，而是采用了独立座椅设计，支持电动头枕调节、电动腿托调节，座椅展开后，腰部角达到108度，形成一个躺椅，当然这项功能不适合在行车时使用，遇到急刹或者碰撞，安全带容易失效，无法将乘员拉扯住，建议在停车时使用，S9的座椅标配了通风、加热、气动按摩。

选车侦探观点：享界S9的设计思路就是将当前SUV或者MPV上热门的装备都搬到轿车上，比如冰箱彩电（投影），空气悬挂，零重力座椅等，凭借超过3米的轴距，S9达成了一部分功能，但作为轿车依旧有局限性，比如冰箱容积小，无法达到零下的温度，同时投影屏与乘员没有拉开距离，同时S9的价格也较高，大家觉得这款车竞争力如何？欢迎讨论。