iCAR V23的静态体验大家应该都看到过了，但是作为一款设计导向的产品，iCAR V23其实有非常多的细节可以详细聊一
不得不说，“华为全家桶”的威力的确强大，从问界M7、M9爆款之后，眼看着新出的智界R7也要爆款了，刚上市两个月订单就破4
每个具备成熟设计体系的汽车品牌，都有自己独特的家族元素和特征，而在汽车发展史的不同阶段，各个厂商的设计又深受当时行业整体
iCAR V23大概是我今年从年初期待到年尾的一款新车型。原因有几方面——首先这类越野风格的纯电SUV并不多见，更何况设
小米第二款新车突然发布了，命名为小米YU7。小米方面透露：“这款SUV新车预计于明年六七月正式上市。”小米YU7可以说关
12月8日，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞在其视频号“不会武功的武功李云飞”上发布了一条视频，内容是在比亚迪用户大
上市价格：9.98万元-13.28万元竞争车型：比亚迪宋Pro DM、五菱星光S、丰田锋兰达月销量预期：15000辆可买
新能源市场起步时，纯电车、PHEV车型的一个核心宣传点，就是依靠电动机特性在动力性能上的优势，很多采用双电机四驱的车型，
临近年末，又到了总结复盘的时候，今天要说的是合资品牌。在上一期《驾仕说》节目中，我们聊到了明年哪些品牌最危险的话题，结论
每到冬季，电动汽车在低温下的长距离行驶，就成为消费者关注的焦点。随着三电技术的升级迭代，如今纯电车型在国内大多数地区，已
提到纯电动车，总是伴随着另一个关键词——续航焦虑，整个行业在将纯电产品推向市场时，一大部分精力，都投入到和魔咒般的续航焦
油车时代也好、电车时代也好，市场上绝大部分的车，无论是抱着混销量的心态，还是想标新立异独树一帜，自打出生后都只有充当分母
讲真，在试驾过腾势Z9GT以后，基于“只有造型不同”的先入为主的判断，对再试腾势Z9其实没有过多的期待。但对腾势Z9的试
极氪公布了与领克整合2年内目标，这也意味着极氪领克战略整合后的一些具体规划已经出来了。首先是两家企业合并之后名称会叫“极
11月份，比亚迪再次刷新销量纪录，单月销量达到506804辆，连续两个月突破50万辆大关。然而这并不是比亚迪销量想象力的
最近我看了一些新车型，包括前几年的一些市场观察，今天想来总结一下：为什么当下越来越多的新车，最初光看图都不是很好看，但最
德国的三党联合政府内阁比大部分DHT还要复杂。想要调和三党利益，又要保证经济民生，还要满足0.3%GDP法定赤字限额，极
作为全球最大的电池供应商，宁德时代很长时间都是以供应商的身份隐藏在幕后。即便是业内都知道“宁王”的能力，但是普通消费者始
离领克Z10正式上市还不到三个月，这款车也进行了二次发布。这种“二次上市”的操作很多是传统车企看到问界新M7的成功，也开
无论是燃油车时代还是新能源车时代，总会诞生出这么一类车：它们刷不出多少销量数字，但是却能成为彰显品牌甚至是工程师自身信仰
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