在牌桌上，比对手握着一对王炸更可怕的事情，是他手中有出不完的连招。

比亚迪就扮演这样的角色：从7万级产品普及“全民智驾”、峰值3万转的580kW电机，再到超级e平台实现兆瓦充电功率，比亚迪开年后的连番攻势，展现出全球新能源销冠的底气。

中型纯电轿车市场，比亚迪也正式推出秦L EV，470km入门版定价11.98万，而545km续航两个版本分别12.98万和13.98万。

作为e平台3.0 Evo打造的产品，在看不到的地方修炼了内功：

1、悬架升级为双球头麦弗逊+五连杆的组合，和宝马如出一辙。理论上，秦L EV弯道稳定性更好，可以从容处理纵向激励。另外这台4.7米多的中型车，转弯半径只有5.4米。

2、秦L EV是同价位最便宜的后驱中型轿车，比亚迪八合一电机总成有110kW和160kW两种规格，动力表现相当于1.4T和2.0T发动机的水平。

3、不同续航版本对应46.08度和56.64度两种第二代磷酸铁锂短刀电池，号称最低可以做到10.8kWh/100km，而且极寒、酷暑能耗表现优于对手。

4、秦L EV是CTB结构，配合高强度钢的笼式设计更安全，也带来更好纵向空间。

5、比亚迪给秦L EV标配三目摄像头的天神之眼C，开启后会在后视镜亮起小蓝灯。它能改善长途行驶和新手泊车的体验。

6、秦L EV尾箱460L容积配合35L下沉空间，应对家用没有压力。后驱布局让它能掏出65L的前备箱，放个登机箱都没问题，而且防水、隔味。

7、电子怀挡让秦L EV的扶手区域得到解放，发布会上比亚迪宣称标配-6到50度冷暖冰箱，虽然容积只有四瓶水的大小，但在同级产品中也是独一档的存在——不过配置表上它只供给顶配版本。

8、秦L EV的DiLink100智能座舱不仅有5G网络，还接入了满血版DeepSeek。

相较于我的预期，秦L EV的470km车型高了1万元，但即便以11.98万起的价格来看，把核心卖点全部标配的做法，已经超出大多数消费者的期待，高配差异主要是更大的中控屏、HUD、手机无线充电、氛围灯、前排座椅加热/通风和18寸轮毂等等，可以丰俭由人。

把纯电中型轿车卖到12万左右，已经足以展现比亚迪掌控成本的能力，也瞄准了热销的小鹏MONA M03。智能化的部分，小鹏有更好的成熟度和口碑，但秦L EV的底盘硬件更顶，配置也更丰富，就看买家更看重的是哪个方面了。

文｜Louis

图｜网络